千呼萬喚之下，當局昨日公布主要針對毒駕的打擊藥後駕駛初步立法建議，擬賦予警方權力，抽驗懷疑受毒品及藥物影響的司機，對涉及氯胺酮、海洛英、可卡因、大麻、搖頭丸及冰毒等六種毒品者「零容忍」，一經驗出，即屬犯罪。有關建議姍姍來遲，但更難以接受的是，當局並非即時立法，而是計劃暑假期間諮詢公眾，最快在下個立法年度提交修訂草案。有關草案何時能通過及實施，仍然遙遙無期。
毒駕對社會的危害性，毋庸贅言。今年上半年，本地共發現三十四宗毒駕個案，比前四年的個案總和多近三倍。而這不過是冰山一角，政府化驗所對死於交通事故司機的驗屍結果更顯示，平均每年有八名司機的體內被發現含有藥物，佔驗屍總數近四分之一。可見毒駕問題正愈演愈烈，立法打擊刻不容緩，料不到的是，當局不是急民所急，而是慢條斯理，再一次大唱慢板，與民意背道而馳。
正如有立法會議員直言，要等暑假諮詢後才制訂新例是太遲，不能接受，建議將打擊毒駕的措施納入現時打擊醉駕的分級制內一併處理，讓條例盡快生效。不錯，打擊毒駕早已是社會共識，所謂公眾諮詢無異浪費時間，純屬多此一舉。既然有關立法有捷徑可走，能收立竿見影之效，為甚麼當局還要捨近求遠、化簡為繁呢？到底是市民的生命安全重要，還是官僚的「程序正確」更重要呢？
當局口口聲聲對毒駕「零容忍」，但在立法方面卻一味拖拉，既容又忍，這只會對毒駕起到變相鼓勵作用。立法遙遙無期，勢必刺激更多毒駕個案出現，製造更多家破人亡的悲劇。高官麻木不仁，簡直就是毒駕的幫兇。
議而不決、決而不行，正是港府施政的一貫毛病，在打擊毒駕立法方面可見一斑。早在去年初，輿論已要求立法打擊吸毒後駕駛，但運輸及房屋局官員卻耍手擰頭，雖然表示「正視」有關問題，但要考慮「平衡人權及私隱」，又強調稱藥物種類繁多，每個人對藥物反應不一，難以定出執法準則，立法沒有時間表。眼看民意呼聲強烈，有關立法已無可避免，當局又藉口快速驗毒存在不少「技術困難」，須先參考外國的經驗，繼續「研究」。現在，當局又以諮詢為幌子推遲立法，總之就是一個「拖」字訣。
其實，毒駕是國際共同面對的問題，正因如此，各地政府都在積極進行相關立法，新西蘭、新加坡、澳洲、美國、英國等地走在前頭，在執法及司法上都積累了不少經驗，至於快速驗毒的技術性問題，相信在科技發達的今天，並不是一個不可攻克之難關。奈何港府「懶」字當頭，高官抱着「多一事不如少一事、少一事不如不做事」的卸責心態，以致有關立法落後於人。是不為也，非不能也。
亂世用重典，市民普遍要求提高對毒駕的刑罰，以儆效尤，有人建議最高判刑十年及永久吊銷牌照。內地早前規定，凡是吸毒人員，在戒毒期間不得從事危及公共安全的工作，包括駕駛航空器、火車、客運船舶、的士、公交車、校巴等，已經領取牌照的亦要予以註銷。然而，根據港府的建議，毒駕最高僅判監三年，顯得過分仁慈。這不能不令人擔心，即使將來立法，亦未必能收到阻嚇效果。
既言毒駕零容忍，緣何立法一味拖！難為曾蔭權日前煞有介事地聲稱，今後將集中精力關注民生問題，原來，這又是空口說說而已。