香港迪士尼樂園在剛剛結束的○九至一○年財政年度傳出捷報，入園人次超過五百二十萬，較上一年增加一成三，不僅創出歷年新高，亦力壓海洋公園上個財政年度所創造的五百零三萬入場人次，首嘗本港最受歡迎主題公園「一哥」滋味。營業額方面也有明顯改善，初步估計有兩位數增長，可能是樂園開業五年來第一次轉虧為盈。
數字最能說明問題，香港迪士尼樂園旺丁又旺財，固然與改善服務有關，但主要還是得益於內地旅客穩步增長。遠的不說，今年暑假期間，儘管接連發生惡導遊欺客事件，使訪港內地旅行團大減，但由於個人遊急增，整體內地旅客人數仍錄得兩位數增長。「十一」長假，內地旅客更增加逾三成，各景點都是人頭簇擁，迪士尼樂園自然亦受惠。
然而，在業績「風光」的背後，其實有不少隱患。過去五年，迪士尼入場約兩千三百多萬人次，比當初預測的三千萬人次低逾兩成，經濟效益更僅及當初估計的一半，如此表現顯然無法令人滿意。事實上，去年訪港旅客近三千萬人次，單是內地旅客就超過一千七百萬人次，可見迪士尼樂園遠未成為訪港旅客的必遊之選，還有很大的改善空間。
海洋公園及迪士尼樂園是本港主要景點，市民希望看到兩家主題公園良性競爭，為旅客帶來歡樂的同時，也為納稅人的投資帶來合理回報。但長遠而言，迪士尼的競爭對手並不是海洋公園，上海迪士尼樂園將於二○一四年落成，屆時香港將面對最嚴峻的考驗。還有，今年初開業的新加坡聖淘沙主題公園一鳴驚人，客如潮來；南韓的環球影城工程重新啟動，大有後來居上之勢；更不要說近在咫尺的澳門，各類旅遊娛樂設施如雨後春筍般冒起，僅一個威尼斯人度假村已令人嘆為觀止。
物競天擇，適者生存。先天不足的香港迪士尼顯然處於弱勢，要救亡圖存，就必須進一步提高管理水平，同時盡快展開擴建工程。窮則變，變則通，通則久，只有不停地改變，不斷地創新，才能在激烈競爭中站穩腳根。
無獨有偶，陪伴港人逾一個世紀的香港電車也在求變圖存。電車公司易主後，新管理層決定投入重金對電車進行改造，首期投入七千五百萬元為電車「整容」，車身使用鋁合金製造，取代目前金屬包木的外殼。車廂內使用座椅替代長木椅，提高舒適感，亦會裝設電子顯示牌及較環保的慳電膽。相信經此一番改裝美容後，古老電車將再度煥發青春，成為香港的新景點。
迪士尼是世界著名品牌之一，電車則是香港的百年老店，兩家企業規模不同、歷史不同，但有一個共同點，就是同樣面臨激烈的競爭，他們只有貼近時代脈搏，與時俱進，才有生命力，否則就會落伍，就會被淘汰。其實，不僅企業要求新求變，政府同樣要求新求變，如果墨守成規、不思進取，同樣會被市民唾棄。
港府在這方面的教訓實在太多了。正因為港府抱殘守缺，至今獨沽金融一味，致使經濟結構遲遲無法轉型；正因為港府議而不決，決而不行，致使十大基建拖拖拉拉，成本不斷上漲；正因為港府光說不做，紙上談兵，致使六大產業至今依然無影無蹤。
只有變化才是永恒，企業管理如此，政府施政亦如此，希望港府能從迪士尼的經營中得到教訓，能從電車的變身中得到啟發。