香港跟北歐國家丹麥總是有一些緣分，多年前港產美女文雅麗嫁給丹麥王子，成為現代版「灰姑娘」的故事，令人津津樂道。現在，港產環保電動車Mycar又受到丹麥人的賞識，繼去年獲得哥本哈根全球氣候峰會採用作為迎賓車，大出風頭，最近丹麥發展綠色旅遊島，又引入此車供旅客租用。丹麥科技創新部部長昨到理工大學試坐Mycar第二代，表示感覺良好，正考慮再引入。
其實，不僅丹麥人對Mycar情有獨鍾，許多歐美國家都慧眼識「英雄」，此車早已打進歐洲市場，美國人更厲害，一家美國公司月前收購了Mycar，將此品牌據為己有。歐美都是傳統的汽車大國，相關技術力量雄厚，在電動汽車領域亦早着先鞭，而港產Mycar能夠殺入強手如林的歐美市場，絕對是香港之光。Mycar無疑是另一個「灰姑娘」的故事，因為它「天生麗質難自棄」，所以才能「一朝選在君王側」。
Mycar在國際市場大出風頭，最終到異國他鄉落地生根，開枝散葉，港人可謂既高興又難過。高興的是，香港不乏具競爭力的科技產品；難過的是，香港理工大學研發此車多年，一直養在深閨無人識，可見港府所謂重視創新科技，不過是葉公好龍。當局對本地產品既不重視，亦不支持，反而崇洋媚外，購入比Mycar價格高三倍的日本產品，直到Mycar在外國打響名堂，港府才後知後覺，可惜為時已晚，Mycar已經飄洋過海，嫁到外國去了。
小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上頭。Mycar如此受寵，其實並不奇怪，環保潮流方興未艾，令電動及混合能源車受到各地政府的重視，各大財團像沙裏淘金一樣比眼光、比膽識，尋找及投資有發展前途的電動車技術。在香港上市的內地汽車企業比亞迪就是其中一例，因為受到美國股王巴菲特的垂青，發展一日千里。假如港府能像巴菲特一般獨具慧眼，一早就支持Mycar，為其產業化提供各種各樣的條件，也許Mycar可以成為名副其實的本地品牌，為香港經濟轉型開創新局。
一個地方的經濟是否具有競爭力，關鍵看科技實力。在亞洲四小龍中，無論新加坡、南韓及台灣，各有自己的獨特技術優勢，各有自己的工業，唯獨香港完全依賴服務業，經濟結構十分單調，以致遲遲無法成功轉型。亡羊補牢，為時未晚，香港如果能抓住現代科技革新的潮流，依託本身的科技力量，制訂長遠政策，假以時日，完全有可能發展出一種具國際競爭力的品牌，芬蘭憑手機工業支撐經濟，揚名全球，便是最好的例子。
正如科技大學前校長朱經武指出，香港不是沒有發展科技的潛力，也不是缺少從事科技的人才，無奈港府目光短淺，志大才疏，對科研資助似有若無，又不將科研產品發展成產業，結果一切都是白搭。事實上，本港的研發產品不是被長期冷藏，就是肥水流入外人田，幾年前，科大研發的一部自動導航模型直升機，受盡港府冷落，卻在四川大地震救災中大派用場，研發者最終到深圳創業；再如科大研發的電腦水墨軟件，同樣在港無用武之地，卻在北京奧運會上技驚四座，研發者已去美國闖天下。
港府有眼不識寶，牆內開花牆外香。本港科研產品紛紛被外地收購，科研人才無法在港一展所長，一個連人才都留不住的社會，所謂發展知識型經濟又從何說起呢？