中國當前的國際化，重點似乎在於恢復隋唐時代的絲綢之路，與過往二、三十年從海路通歐美不同。
本欄昨已指出中國從新疆西出中亞、西亞以至歐洲，喀什將會是今後中亞的一個中心城市。
西線以外，南線的絲綢之路是從滇緬通印度。今年五月雲南發布了今後五年及近中期鐵路發展規劃，重心是連內地，四線鐵路出國外，其中由昆明通緬甸的有兩條鐵路。
一是從昆明至大理、至邊境的瑞麗，入緬甸的木姐，去年九月昆明至瑞麗已通連。另一是從昆明至保山、騰沖入緬，納入規劃。與此同時，去年中緬已簽了兩國的鐵路合作備忘錄，中國已決議協助緬甸修建鐵路，包括從瑞麗至緬甸的臘戌一百九十五公里。通臘戌之後便可直達仰光，只要中國決定，以中國的能力，兩三年便可建成。
孟加拉政府在七月也議決建鐵路由吉大港通至孟緬邊境的Gundom，目的是借道緬甸接上中國雲南。中國政府及亞洲發展銀行表態支持，二○一四年建成。由Gundom在緬甸境內還未有鐵路接上中緬鐵路網絡，孟加拉已經先行推動，不再等待。
雲南通緬甸是所謂泛亞鐵路，直達新加坡。孟加拉的企圖也是順應由聯合國推動的歐亞洲鐵路南線部分。中國是簽署國之一。
中國的重建絲綢之路是國內外要求，相信將在未來十年完成。那時，香港再不是中國對外的樞紐了，怎麼辦？