八達通終於召開董事局會議，一如所料，在強大輿論壓力下，行政總裁陳碧鏵作出請辭，但仍然口硬，堅稱任內遵守條例與法規。棄車保帥是大集團處理危機的慣用手法，公眾不會感到奇怪，問題是，港鐵及政府的態度及處理能否得到公眾的認同。
八達通非執行主席堅稱董事局知悉有出售客戶資料這項業務，但並不知道細節，只有八達通的管理層較詳細了解有關業務，換言之，主要責任應由以陳碧鏵為首的管理層承擔。在發生重大事故的情況下，董事局竟然把責任諉過於下屬，絕非企業良好管治應有的表現。
那邊廂，政府高層也主動會見記者，兩位局長同樣採取「卸膊」的策略，僅表示已去信港鐵主席對事件表示極大關注，又向八達通提出五點要求，並責成八達通董事局內的港鐵及九鐵公司代表，要確保八達通全力配合私隱專員及金融管理局的調查工作，並切實執行日後報告提出的建議。
八達通至今未披露全部實情，媒體揭露的及私隱專員早前展開公開聆訊所掌握的，只是冰山一角，市民關注事情的真相。陳碧鏵被迫辭職，心有不甘，為成了代罪羔羊感無奈與不值，能否真心實意配合私隱公署及金管局的深入調查，值得懷疑。
港鐵的取態也甚為消極，堅稱不了解事情，責任屬於八達通，而八達通董事局則把責任推卸予管理層，試問如此態度，怎能取信公眾？港鐵還是不是一間負責任的企業，會全力以赴為公眾提供優質服務嗎？
立法會議員當然不會收貨，民主黨及工聯會已經表明八達通及港鐵的回應不合情理，亦難以令市民信服。看來十月立法會復會後，弱勢政府大有機會再一次面對特權法調查所帶來的政治風暴。