港珠澳大橋香港段工程一波多折，日前爆出的石屎壓力測試造假醜聞更是震驚全城，儘管港府一再強調大橋結構沒有問題，年底通車目標不變，但別說事件尚有許多疑團未解，單是日前一場黑雨又令工程機器嚴重受損，工程進展隨時進一步受挫，簡直禍不單行。
造假醜聞爆發後，港府日前舉行記者會解畫，可惜未能釋除公眾疑慮，新的疑團反而更多。僅問題石屎涉及大橋哪一部分，官員十問九不知，卻一味堅稱大橋結構安全，令人愈聽愈驚心；而土木工程拓展署早在去年七月已知悉涉案顧問公司數據造假，竟然若無其事繼續向該公司批出多份新合約，更是匪夷所思。犯錯不用受罰，反而有獎，港府官員尸位素餐，胡混度日，顯然已到了令人慘不忍睹的地步。
屋漏偏逢連夜雨，日前一場黑雨隨時又引發連鎖反應，令通車日期再添變數。不僅香港口岸人工島填料被暴雨沖走及下陷，大橋香港接線的觀景山隧道工地亦在暴雨來襲期間發生嚴重水浸，整條隧道儼然變成地下河流，大量機械疑被淹沒損毀，當中包括負責將預製管道組件推進隧道走線的多組「千斤頂」。當然，事件責任誰屬仍有待釐清，但香港夏季多風多雨是已知的事，負責監管的路政署理應早有應變方案，亦應一早督促承建商做好防禦及排水措施，而不是遇到惡劣天氣即倒瀉籮蟹，平白為承建商提供工程延誤的藉口。要知道，類似一幕在高鐵工程早已上演，港鐵拒為工程延誤超支負責，一味賴天氣、賴地硬，最終又是變相由納稅人埋單，難道教訓還不深刻嗎？
最諷刺的是，香港段工程事故爆完又爆，弄得灰頭土臉之際，內地段工程則捷報頻傳。港珠澳大橋海底隧道日前順利完成焊接工作，標誌着海底隧道成功合龍，預計下月底之前整條海底隧道就可全線貫通。論工程之難度，天氣之多變，內地段比香港段都是有過之而無不及，內地做得到，甚至連澳門也做得到，偏偏只有香港問題多多，港府之窩囊無能，可見一斑。
說來實在唏噓，大橋開工以來狀況百出，先是受到司法覆核狙擊，令工程延誤一年，當局為了追落後無所不用其極，結果欲速則不達，不是爆出人工島飄移，就是發生海堤崩塌，工人更是死傷枕藉，以致「血淚橋」、「奈何橋」等惡名不脛而走。最怕港府為免再被指為拖內地和澳門後腿，不惜犧牲安全質量也要趕及年底通車，為日後埋下更嚴重的安全隱患。土木署前署長建議當局為大橋鑽取小量石屎芯作測試以釋公眾疑慮，不失為可行之法，只是港府聽得入耳嗎？
回歸不過二十年，香港就極速墮落，過去傲視全球的高效廉能一去不復返，港珠澳大橋的遭遇，正是香港亂象叢生的縮影。不管怎麼說，沒有東西比人命安全更重要，如果港府一味將面子放在第一位，對其他問題視若無睹，恐怕更多更大的亂象還會陸續有來。