廣深港高鐵香港段工程進入關鍵階段，預計明年第三季就會通車，硬件準備就緒，作為最重要軟件的「一地兩檢」方案亦終於敲定，內地人員將在西九總站的指定區域擁有全面執法權。毫無疑問，這是既符合《基本法》，又最便利乘客的通關安排，怕只怕有些人不安好心，為反而反而已。
本報接獲消息，中港雙方經過多番討價還價，終於就「一地兩檢」方案原則上達成共識，港方在西九高鐵總站內將以授權形式把特定範圍劃為內地口岸區，內地人員可在該範圍擁有包括拘捕權在內的全面執法權，而整個車站大樓則由港方管理。港府傾向分階段立法，先在現屆任期內以決議案方式原則性落實「一地兩檢」，再經中港兩地立法機關通過，具體安排及其他細節則留待下屆政府與內地磋商。
眾所周知，「一地兩檢」是高鐵的靈魂，也是高鐵的價值所在，否則高鐵淪為慢鐵，八百多億元就打了水漂，可見「一地兩檢」事在必行，問題只在於內地人員擁有局部抑或全面執法權而已。正如本港法律界人士指出，香港和內地法制不同，若內地人員只擁有局部執法權，隨時出現權責不清的情況，勢必引起更大爭議，而且內地人員若沒有刑事執法權，一旦有恐怖分子或內地罪犯逃來本港，香港很容易淪為逃犯天堂。要知道，中港至今沒有引渡協議，中港兩地移交疑犯並不對等，早就備受詬病，中環某五星級酒店甚至有內地問題富豪窩點的惡名，難道本港第一條高鐵也要沾上不光彩的名聲嗎？
當然，在社會高度政治化的今天，內地人員在香港境內執法變得異常敏感，誰也不會低估當中的阻力，但必須指出，「一地兩檢」並非甚麼新鮮事，不僅早見於美加邊境，香港亦早有先例，多年前開通的深圳灣口岸，港方人員同樣擁有全面執法權，一直運作暢順，內地從來沒有質疑這是井水侵犯河水，如今換轉內地有此要求，就被認定河水侵犯井水，這是哪門子的邏輯呢？凡事抬不過一個理字，港方人員可以，內地人員不可以，香港被斥為慣壞了的孩子，顯然不是沒有道理。
捫心自問，香港只是中國一個特區，國家在自己領土行使執法權天經地義。澳門早已敲定在港珠澳大橋推行「合作查驗，一次放行」的通關新模式，香港卻連在高鐵推行較保守的「一地兩檢」方案都爭拗不斷，根子顯然不在於「一地兩檢」，而是在於政治，在於部分港人對內地根深柢固的不信任。反對派捉着這種心理大做文章，煽動兩地仇恨，甚至催生港獨，背後其實有不可告人的政治目的。只有香港亂了，中國不好過了，他們才能從中撈取好處，香港人何必和他們一起沉淪呢？
不管黑貓白貓，能捉老鼠就是好貓。「一地兩檢」是為了方便乘客、發揮高鐵效益、提高香港競爭力而設，只要是最有利香港的措施，就是最好的措施。何況身正不怕影斜，只有反對派心中有鬼，才會將「一地兩檢」視作洪水猛獸。