「粵港澳大灣區」城市群發展規劃上月成為國家戰略，立即成為熱門話題。廣東省說幹就幹，合共投資一千三百多億元的五大重點項目近日在廣州「大灣區核心」已然破土動工，效率之高令人刮目相看，澳門方面亦積極研究跟進，唯獨香港這邊靜悄悄，波瀾不興。在對待大灣區的態度上，粵澳的熱烈同香港的冷淡，對比鮮明。
內地傳媒報道，廣州市的五個重點項目都是大手筆，其中汽車園項目規劃面積五平方公里，總投資四百五十億元；智慧城項目投資逾二百億元，已與二十多個合作夥伴達成合作協議；投資四百六十億元的廣州地鐵十八號線項目連接南沙及廣州市區，建成後交通僅需半小時。廣州市坐言起行，早着先鞭，大灣區內廣東其他八個城市也不甘後人，相信各地新項目新規劃將令人眼花繚亂，一番龍爭虎鬥在所難免。澳門方面也不敢怠慢，已成立由特首崔世安掛帥的「建設工作委員會」，統籌「一帶一路」建設的總體設計，就如何融入大灣區，澳門也做了大量前期工作，推出具體項目只是時間問題。
相比廣東城市及澳門在大灣區建設方面的爭先恐後，你追我趕，香港這邊似乎甚麼事都沒有發生，唯一的動靜就是港府日前組團訪問廣東六個城市，與其說體現港府的重視，不如說這是一次高官謝幕觀光之旅，這從參與成員白天杯盞交錯、晚上又迫不及待找地方消遣可見一斑。難為港府高官大言炎炎，強調香港可成為大灣區「龍頭」、「超級聯繫人」，完全是自說自話。更可笑的是，香港有些人對任何與內地合作的項目都一味反對，亦以陰謀論看待大灣區，喋喋不休於「被規劃」，生動演繹何謂「夜郎自大」。
大灣區其實並非新概念，某程度上是十多年前大珠三角「九加二」計劃的翻版，但不同的是，香港這些年陷入內鬥內耗的泥沼無法自拔，經濟發展停滯不前，競爭力每況愈下，反觀內地城市及澳門早非吳下阿蒙，此消彼長，主客易勢。可以看到，澳門發展一日千里，昔日的「梳打埠」脫胎換骨，人均經濟產值早在○七年已超過香港；廣東省發展更是令人印象深刻，論單打獨鬥，廣州市經濟產值早已後來居上，深圳亦將在兩年內超過香港；論廣東九城市的綜合實力，已經超出香港多倍；論發展前景及潛力，香港同廣東更是不可同日而語，在這種情況下，港府猶言「龍頭」、「超級聯繫人」，不禁令人有今夕何夕之嘆。
合作則贏，孤立則輸，這是當今世界競爭發展的大勢。香港需要大灣區，遠甚於大灣區需要香港，這是不爭的事實，香港只有加快同珠三角的經濟融合，才能避免邊緣化。正如內地官媒警告，機不可失，時不再來，香港想搭中國經濟發展的順風車要快。港府繼續自我感覺良好，香港人繼續坐井觀天，到頭來粵港澳大灣區變成粵澳大灣區，受損失的只是香港自己。