一簽多行路不通 有人歡喜有人愁

眾所周知，一簽多行政策主要為深圳常住居民而設，本來既便利兩地交流，亦有利本港旅遊業，結果卻成為走私水貨的漏洞，衍生不少亂象，對港人尤其是北區居民造成嚴重滋擾。去年約有一千萬內地旅客不過夜，不少人一天出入香港多次，估計大部分是水貨客，可見一簽多行問題多多，確實有檢討的必要。事實上，自從中央官員要求港澳辦研究香港接待旅客的承受能力後，相關部門已就深圳居民一簽多行的來港模式進行研究，包括統計人數、每年來港次數、其背景身份以及來港目的，研究是否需要為該政策設限，以減少來港的人流及負荷。

其實，既然一簽多行政策已淪為水貨客的通行證，即使設限甚至取消，對正常旅客影響也不大，相信不會引起太多爭議，反而內地旅客若大幅減少，對本港旅遊業及整體經濟的衝擊才是最值得關注的問題。內地傳媒的評論文章指出，如果用政策刻意削減個人遊數目，香港旅遊收入會明顯下滑，單是減少不過夜的一簽多行，旅遊業每年可能減少一百億元收入，一萬人將面臨失業。姑勿論這些數字是否有根據，削減旅客人數將會影響經濟，這是不爭的事實，近日多隻零售類股份股價聞風下跌，正是反映了業界的憂慮。

有一利必有一弊，到底是清淨重要，還是經濟重要，現在已到了不得不選擇的時候，魚與熊掌是不可能兼得的。港府早前評估指出，香港兩年後可以承受七千萬人次的內地旅客，十年後可以承受逾億人次，這根本是欺人之談，去年訪港內地旅客僅約四千萬人次，香港已經吃不消，如果逾億人次來港，香港豈不是隨時陸沉？

與其臨淵羨魚，不如退而結網。旅客本來不嫌多，問題在於港府無所作為，旅遊配套設施十年如一日，本來只能招呼一桌客人，結果來了兩桌甚至三桌客人，不亂才怪。港府與其好大喜功，胡亂評估，不如切切實實增加設施，提高接待旅客的能力。很簡單，當局揚言要在邊境或大嶼山興建購物城分流旅客，如今到底有何進展呢？

歸根究柢，內地人之所以爭相來港購物，皆因「中國製造」信譽破產。內地乳品業一位官員承認，內地消費者熱衷於到境外或者網購嬰幼兒配方奶粉，是由於家長對國產奶粉缺乏足夠信心。事實上，在無物不假、無食不毒的神州，令人沒有信心的又豈止奶粉而已，內地人在香港幾乎甚麼都要，奶粉、紙尿片、日用品甚至醬油，見甚麼掃甚麼，這已足以說明一切。所以說，中國產品質量一日沒有保障，消費者一日沒有信心，香港水貨亂象就不可能杜絕，中港矛盾也就不可能消失。