千呼萬喚始出來，高鐵延誤醜聞鬧得滿城風雨，在各界要求徹查事件的強烈呼聲中，港府宣布成立專家小組，總算回應了社會部分要求。可惜，該小組有權查找不足，無權追究責任，這種調查究竟有甚麼意義，不能不令人懷疑。
也許是吸取了上次委任港大學者李焯芬負責調查小組而鬧出利益衝突的笑話，今次當局委任的三人小組全是洋人，包括一名洋法官和兩名海外專家，可見港府始終認為外來和尚好唸經。當然，不管黑貓白貓，能捉老鼠就是好貓，由甚麼人調查並不是重點，關鍵是能夠找出真相，這個由三名洋人組成的小組會得出甚麼結論，只能拭目以待，如果從當局為該小組定出的調查範圍來看，恐怕未可樂觀。
港府開宗明義指出，專家小組的工作是查找不足，不是追究責任或提議怎樣懲處。其職權範圍包括，檢討港鐵在落實高鐵項目的管理、監察和成本控制機制；檢討港府監察項目的機制及角色；檢視推展和監察項目有否存在制度性和其他問題，並就上述制度和程序提出改善建議。很明顯，這種猶抱琵琶半遮面的調查，與其說是查找真相，不如說是敷衍民意，最後必定又是不了了之。
正如多位立法會議員指出，專家小組只是依照文件往來，未必能夠找出真相，而小組只查成因不究責任，更是令人失望。事實上，高鐵延誤事件除了暴露港鐵管理及港府監督有問題，亦反映港鐵高層及港府官員失職，如果不追究責任，根本無法令人信服。
最匪夷所思的是，港府矢口否認與港鐵合謀瞞報高鐵延誤，欺騙公眾，但去年十一月港府與港鐵舉行緊急會議的文件卻披露，運輸及房屋局高層官員即使懷疑高鐵工程可能延誤，最終依然選擇相信港鐵，雙方更同意在立法會鐵路事宜小組會上，不會坦白交代工程進度，而且「夾口供」擬訂標準答案，以求蒙混過關。事實勝於雄辯，無論港府如何解畫，也洗脫不了與港鐵合謀瞞騙的嫌疑。實際上，在今次事件中，運房局局長張炳良固然有責任，而被指「夾口供」的副局長邱誠武更加責無旁貸，他自醜聞爆發一個月以來一直不見蹤影，從未公開交代事件，顯然是心中有鬼。
而最令人反感的是，高鐵延誤鬧出這麼大的風波，最後可能導致嚴重超支，由納稅人埋單，但竟然沒有任何人受到懲罰，有嚴重失職之嫌的港鐵行政總裁韋達誠甚至獲准做到明年八月約滿才離任，約滿酬金袋袋平安。當局賞罰不公，本末倒置，怎麼可能不激發民怨？
紀綱一廢，何事不生。港府施政混亂，烏龍百出，每次出事後總是例牌成立小組調查一番，但往往淪為做騷，充其量提出一些建議，對失職官員高高舉起，輕輕放下，這種調查不僅無助於解決問題，反而埋下更大隱患。高鐵延誤醜聞的真相有待揭曉，可惜這個由洋人組成的專家小組還沒開始調查，當局已預先為其定調，結果如何不問可知。