海峽兩岸隔絕一甲子，能有今日的互動實是點滴漸進而來。從上世紀七十年代起，兩岸尚處於敵對的時代，香港扮演了重要角色，在兩岸間具有不可取代的地位。
今日兩岸的海基、海協兩會交流頻密，而國共論壇及海峽論壇亦有無數交流的動力，但回顧兩岸首次交手，實是歷史的開創。一九八六年，中華航空公司的貨機從東南亞返航中，突然脫離航線而飛到了廣州，過去只有共軍駕機「投奔自由」，現卻是台灣的民航機向大陸投誠。當時飛機機師王錫爵因為個人的因素飛往大陸，引起了台灣巨大的震撼，除探究其為何飛赴大陸的動機，亦擔憂機組人員的安危，音訊了無，家人焦慮不已，輿論嘩然。
於是，我坐鎮香港，從大陸媒體捕捉點滴新聞，並把這些消息發回台北。鑑於兩岸敵對分隔，沒有互通的機制，尤其大陸內部封鎖消息更引起台灣的焦慮，而台灣當時亦持「漢賊不兩立」態度，不與大陸官方或其他渠道來往。兩岸因互不往來，在意識形態下的糾葛，更在仇視猜疑的情緒中發酵，在有突發事件時雙方只能僵持着，而無法即時解決。
作為媒體人，當時我每天一篇專題報道事件的發展並力促兩岸接觸，站在人道立場應先放回機組人員，兩岸應在港談判。結果中國民航與華航人員終在香港會面，我每日分析談判策略，預估發展情況，並跟進發展結果，前後整整一個月，每天不斷的專題報道成了政府了解及談判參考之依據，最後一如我報道分析推動的結果，人機終安全釋放，劃下了兩岸交手的第一道痕迹。
事後回到台北《中國時報》報社，進入百多人的編輯部，大家齊起立鼓掌久久不已，實是莫大殊榮，且有總統府官員感激我推動輿論的力量，說明香港發揮了重要的作用。