報載在深港邊境的河套區將發展為高科技發展區，設有大專院校和科研機構；區內建築以低層、低密度為主；為減少以汽車代步，或將興建行人自動通道。
在原來邊境禁區範圍內不搞工廠、不搞住宅為主的房地產項目，似乎是一種進步，弱勢和缺乏承擔的特區政府能這樣做，沒有被珠三角的港商或地產商騎劫，頗難能可貴。不過，河套地權屬深圳，或許不顧短期和個別利益，背後有深圳和中央政府的作用。
河套區交通需時建設，作為高科技知識型經濟的地區，採取可持續發展思維事在必然，不這樣做，才是特殊和令人驚訝。步行為主是國際大都會的主流思想，但興建行人自動通道，似違反可持續的思想。
行人自動通道依賴電力，建成後，以河套區的人流而言，使用率有限；河套區範圍不小，多用行人自動通道，規模亦不可能小。或許特區政府的規劃人員以為河套區便應像機場大樓，以行人自動通道來方便旅客，但是，機場大樓是室內設施，就算港島半山的行人電梯也屬於半室內構造，莫非河套區的行人自動通道，也要大興土木，建造一些半室內建築來？
事實上，在規劃方面把區內功能混合，而不是像內地工廠、加工區乃至大學城那樣採取落後的功能分區，區內便不需要長距離來回走動。而稍長距離的，為甚麼不可用自行車呢？既環保也節省物耗能耗，且鼓勵多做運動增進健康，還可用兼具電動的類型，內地生產的便屬既便宜又美觀。步行與自行車結合，正可突出河套區的知識型——綠色交通體系。