中國鐵路不斷提速，動車高鐵迅速延伸，但對基層百姓的服務卻愈來愈差，鐵道部近日出台歧視性服務新規，允許動車組乘客遲到改簽，普通列車乘客遲到則車票作廢，還規定低票價乘客不能在高票價車廂停留。搭乘普通列車者多為草根人群，鐵道部不予體恤，反而怠慢刁難，嫌貧愛富，面目可憎，引來滔滔民怨。
根據新實施的鐵路乘車規定，搭乘「和諧號」動車組的乘客，如果遲到可辦理改簽換乘手續，普通列車乘客只可在列車開出前辦理改簽手續，也就是說，趕不上普通列車的乘客，所持車票只是廢紙一張。高價票可獲改簽，低價票自認倒楣，這對普通列車乘客而言，無疑是霸王條款。
為乘客提供改簽換乘手續，本來是列車服務的分內工作，沒有附加條件，不分貧富貴賤，車票再便宜，乘客改簽換乘的權力不容剝奪。再說，為乘客改簽不過是舉手之勞，不需要增加投入，動車組可做到遲到改簽，為甚麼普通列車就不能做到？明明應該而且可以一視同仁，偏要分出個三六九等「差別服務」，難道這就是鐵道部的權為民所用？
這年頭，內地貧富差距愈來愈大，動車組乘客非公即富的比例較大，大多數民眾主要是農民工、學生和低收入者，出行還是首選價格低廉的普通列車，這是中國的基本國情。鐵道部財大氣粗，應有責任讓利於民，造福草根，如今卻反其道而行之，厚此薄彼，對坐不起動車高鐵的貧窮乘客下手，製造新的不公，實在是不仁不義。
從法理上講，鐵路和乘客是合約關係，鐵路運載乘客有按時運行、正點到達的義務，違約必須承擔責任，但鐵道部只規定列車晚點可延長車票有效期，旅客晚點卻要自負責任，這不是公平的權益關係。既然鐵道部可以單方面宣布不准改簽，那麼列車晚點誤點，乘客是不是也有權利向鐵道部索賠呢？
其實，近來陶醉於高鐵領先全球的鐵道部有自己的盤算，建了這麼多高鐵卻少有人幫襯，「鐵老大」很沒面子，所以就從「簡化服務」開始，歧視冷待草根階層，一步步誘逼普通列車乘客換搭動車高鐵。事實上，武廣、滬杭、滬寧高鐵相繼開通後，鐵道部已經停運多條普通列車，逼普通百姓為節省幾個小時車程而承擔堪稱奢侈的票價。
中國高鐵一日千里，但票價昂貴，只是權貴們享用的出行工具，而從半軍事化體制脫胎而來的鐵道部，至今仍是獨家經營的「鐵老大」，向來因管理混亂、態度惡劣而廣遭詬病，今次對改簽換乘採取雙重做法，更反映其為誰服務的立場。很明顯，內地鐵路早已不是「人民鐵路」，而淪為貴族鐵路。