眾所周知，我是支持高鐵的。我甚至認為，中國現時興建的高鐵及其他軌道交通網絡，將帶來中國經濟、社會、文化、政治的大變，軌道交通的高速時代，是中國發展的新階段。但是，我並不會說高鐵甚麼都是對的。
舉例而言，武廣專線的廣州南站便是一個應受批評的例子。
南站是按機場候機樓建設，壯麗宏大，可是，卻犯了一個根本的問題。火車站與機場不同，機場要佔廣大的空間，為保安全，機場附近不應有民居聚集，也不應近市區；火車站則大大不同，車軌佔地有限，火車也不需廣大的空間迴旋，故此，傳統火車站是建在市中心。以珠三角建設參考的東京都為例，火車站上蓋便是百貨店、商場，火車站也毗鄰民居。以每天出入站區三百多萬人次的東京新宿，車站（地鐵、國鐵、高鐵）與市區融為一體，既方便旅客，也產生出每年一千多億元人民幣的零售業務。
廣州南站是處於水田中央，周邊為公路包圍，不可能步行往周邊地區，而周邊地區也缺商業服務設施。事實上，南站開業半年多，站內還在裝修，但全無商業服務，站內大堂空間廣闊，車站外圍也佔地廣闊，但廣闊空間作甚麼用途呢？有點令人擔心有如北京西站當初的「大」和「空」。現時地鐵城鐵未通，公交離車站遠，旅客要走一大段路才到車站，這絕不是服務之道。而現時要吃飯，全個車站只有公交站旁的餐點有飯盒可賣。這似乎是回復到一、二十年前的火車站，高鐵樞紐車站竟然如此，為甚麼？