港鐵加價的理由很簡單，作為企業要賺錢，作為上市公司，要每年比去年賺更多的錢。表面上堂哉皇哉，實際上卻是假話連篇。
假話之一：要賺便在市場賺，讓消費者有選擇，否則這算甚麼市場經濟？但面對港鐵，消費者有選擇嗎？當然，香港還有巴士、小巴、私家車，以至單車、步行來作取捨。不過，為甚麼羅湖、落馬洲只准鐵路通達，不准其他公共交通工具，以至讓人們步行而去？而且，為甚麼到羅湖、落馬洲的票價比其他路程的車價貴呢？我看以前的九鐵、今天的港鐵都知道這是壟斷暴利！
真的要讓消費者有選擇，最好是火車服務的提供者有競爭，不是一家獨大；火車沿線要開放，讓其他交通工具可競爭。而當鐵路是獨家壟斷，港府代表社會大眾要徵取壟斷費，使競爭公平，也把壟斷暴利回歸社會。
假話之二：港鐵為甚麼要賺錢，而且每年都要賺更多的錢？港鐵絕大多數股權在港府手中，港府為甚麼要賺錢？沒有市場競爭，我們不知道港鐵應賺或可賺多少，或許，其實每年賺兩至三個百分點已經十分足夠。
賺錢應是從提高管理營運效率、效益，而不是靠港府批准、靠壟斷來向普羅大眾開刀。換而言之，高薪厚祿的管理層有否改善效率、效益？抑或他們不去改善效率、效益，卻捨難取易，以加價提高利潤，藉此來表示他們對公司的貢獻，從而收取獎金、津貼，不斷加薪？