港珠澳大橋香港段醜聞多多，工程延誤超支拖別人後腿不用說，最近更驚爆政府外判商石屎檢測「掉包」造假醜聞，引起全城高度關注。港府被迫採取補鑊措施，但聲稱目測檢查及迄至目前的打石屎槍檢測結果「全部正常」，彷彿造假只是小事一樁，然而，當局一日不完成最具說服力的「取芯檢測」工作，大橋的安全問題就無法令人放心。
土木工程拓展署外判商被廉署揭發石屎檢測結果掉包造假，涉及港珠澳大橋、大橋引線以及赤鱲角至屯門連接線三段工程，具體受影響的位置卻一直是個謎。運房局局長張炳良昨日交代事件，指路政署收到土拓署轉交的二百一十個懷疑造假石屎磚應用於大橋部分的資料，署方已檢視二百零三個，其中一百五十九個屬關鍵位置，分別位於建築物、橋樑、隧道等位置，另有四十四個為非關鍵位置，四十五個位於樁柱。截至本月三日，路政署已在其中十三個位置使用俗稱打石屎槍的非破壞性檢測方法，結果顯示「正常」。
稍早前，當局聲稱以目測方法檢測受影響路段，結果全部合格；如今打石屎槍檢測其中十三個位置，仍然「正常」，這樣的結果簡直「好到令人難以置信」。按常理，承辦商要玩掉包造假，肯定是想隱瞞甚麼，港府的檢測卻甚麼都發現不了，這不是令人好生奇怪嗎？這是因為造假能力太高，足以以假亂真，石屎檢測無能為力？抑或路政署的檢測馬虎了事，假上加假？路政署正是今次造假醜聞的關係方之一，的確存在粉飾太平的動機。
事實上，目測不過是走馬觀花，除非出現大裂縫，否則甚麼都看不到；打石屎槍同樣是表面文章，不可能找出內部深層結構的問題，所以說，釋除公眾對大橋安全問題疑慮的唯一方法，就是取芯檢測，而且愈快愈好。大橋安全是第一位的，即使取芯檢測耗費較多時間及資源也是值得的，否則等到通車才出事，後悔都來不及。
公眾除了關注大橋安全及政府覆檢是否科學的問題，責任誰屬更要釐清，發生這麼大的醜聞，不容不了了之。再說，去年七月土拓署已發現外判商檢測造假問題，但一直秘而不宣，若非廉署早前採取拘捕行動令醜聞曝光，路政署及運房局恐怕至今還蒙在鼓裏，今次事件不僅反映部門瞞得就瞞的一貫惡習，更反映上至運房局、下至路政署全部有監管不力之過。但令人側目的是，張炳良沒有自我反省，也沒有批評轄下部門玩忽職守，反而聲稱路政署也是「受害者」，再次令人見識何謂官官相護，何謂官到無求膽自大。
鐵打的衙門流水的官，張炳良很快就要揮揮手走人，只不過將一堆基建爛攤子推給繼任人。港珠澳大橋的工程進度及安全問題必須正視；高鐵一地兩檢的問題，始終要解決，否則跨境工程就會淪為跨境笑話，世界級奇觀就會淪為世界級醜聞。