新空管千瘡百孔 民航處諱疾忌醫

新空管系統去年底啟用以來事故連連，不是疊影就是鬼影，不是航班資料突然消失就是死機，全城「飽食驚風散」。雖然民航處召來生產商維修，並在緊急狀況下使用兩套子系統「吊命」，但問題未見好轉。傳媒昨日引用專家分析，認為子系統採用較落後的電腦程式，記憶體容量有限，可能是導致頻頻死機的根源。且不論分析是否有道理，起碼出發點是為了航空安全，為了香港好，詎料民航處不是聞過則喜，而是被踩着尾巴似的作出很大反應，發表聲明「以釐清事實」，形容新空管系統十分先進，啟用以來連連順利克服節日高峰帶來的挑戰；又揚言新空管可以支援將來三個跑道投入運作帶來的航空交通增長，有助提升民航處的航管能力及香港國際機場在區內的競爭力，彷彿新空管系統是全世界最好的系統。

王婆賣瓜，自賣自誇，民航處自我貼金本來是人之常情，但吹牛也要有個譜。如果新系統真如民航處吹噓的那麼先進安全，為何啟用時間一拖再拖？為何投入使用後仍然狀況百出，至今死機等問題依然無解？人們更想知道的是，香港使用的這套系統，在全球只有三數個機場採用，其中更有一個機場選擇停用，莫非別的國家別的機場都不識貨，曲高才和寡？

最關鍵的是，既然民航處批評專家的分析不對，傳媒的報道不準確，那就應該告訴大家，新系統頻頻出事故的真正原因何在，有何解決方法。然而，民航處不僅講不出所以然，早前更發出內部通告，禁止員工接受記者採訪，彷彿傳媒不報道，問題就不存在，這是典型的鴕鳥思維。不近情者多藏奸，民航處若非心中有鬼，何必對員工實施封口令，繼續黑箱作業？

有果必有因，新空管系統千瘡百孔，引起怨聲載道，這並非偶然，而是民航處管理混亂、港府長期放任自流的必然產物。尤其是前民航處處長羅崇文任內，民航處有如獨立王國，針插不進，水潑不入，而不受監管的權力必然導致腐敗，新民航大樓變身羅馬大浴場、跳舞廳、電視城，香港國際機場的競爭力每況愈下，也就不足為奇。而民航處甘當冤大頭，用十五億公帑買回的竟然是一桿銀樣鑞槍頭，早被質疑事非尋常，疑點重重。

良藥苦口利於病，忠言逆耳利於行。當年蔡桓公不聽忠諫，最終病入膏肓，無藥可救，那是他咎由自取，怨不得別人，但香港航空是七百萬市民的航空，不是個別人或個別部門的私產，民航處必須被置於監督的陽光之下。