中國經濟多年高速增長，躋身全球第二大經濟體，近年全力推動「一帶一路」，透過港口、鐵路及公路等基建投資，讓企業「走出去」增加與海外聯繫，將技術與資本出口，加強區內經貿夥伴往來及影響力，以締造共榮成果。構思宏大，但實際執行上卻複雜艱困，內地須趕緊優化政策加以配合。
中國粗放式經濟增長走到盡頭，轉型是唯一出路，提倡「一帶一路」，配合供給側改革及產業升級，「一帶一路」沿線覆蓋亞非歐多達六十多個國家，人口涉及達44億，說是黃金商機實不為過。然而，面對區內成員大多是發展中國家，文化及地理差異大，經濟實力懸殊，而且各國政經局勢環境有別，中國以倡議者身份牽頭，在執行上，本來就相當艱巨，沒有優化現行境外投資法規，加強對外投資便利化，同時進一步開放市場，要化解盤根錯節的利益關係，多邊資金協議、土地爭議及技術問題，難免是荊棘滿途。
今年中國主辦首屆「一帶一路」峰會，獲多個國家元首出席撐場，宏圖大計獲得廣泛支持。不過，在執行上面對的困難卻是遠遠超出想像。一五年中國擊敗日本奪得印尼第一條高鐵項目的承建權，可是項目在資金與村民讓出土地問題未解決，項目一波三折，簽約動工兩年至今連路軌亦未見，恐怕已難趕及一九年通車目標。再者，在雙邊市場開放程度差異，中國大筆海外投資，也一直被質疑是一種長期盤據的單方面資本入侵，食檸檬的個案不少，近日尼泊爾終止履行內地投資當地水力發電廠的合作備忘錄，巴基斯坦也拒絕了中國140億美元建設水霸資金援助，可見「一帶一路」的如意算盤，固然有水到渠成的例子，可是碰壁的也為數不少。
近日，發改委聲稱會針對「一帶一路」推出多項措施，由官方統籌「引進來」及「走出去」，同時推出新一輪對外開效措施，修訂外商投資准入的負面清單，放寬准入限制，為外商投資提供更開放環境，無疑有安撫外商的意圖。開放外資進入，營造公平競爭環境，推進雙邊投資建設，符合雙向經濟發展的原意。
中國經濟發展已沒有回頭路，「一帶一路」對長遠經濟轉型、帶動增長、推動區內經貿更頻繁的往來，任重而道遠，不過千里之路始於足下，既然開局條件優厚，實應持之以恒，借鑑碰壁問題因時制宜，優化投資政策，長遠方有機會實現互惠共贏的目標。