工程項目超支，就代表一定有「出錯」，如果是基於通脹或其他外圍因素影響，或許可當作是計算誤差，是否需要有人負責，還有討論空間。
不過，像高鐵工程那樣，最終造價隨時超支幾百億元，這就明顯涉及人為出錯，例如監察不力、低估風險、錯估成本、誤判外圍形勢等。誰都知道，有人需要為事件負責。
香港人一向數口精明，有些街坊就笑言，如果超支只是幾億元，找位港鐵高層道歉就可了事；如果超出幾十億元，也能隨便找位港鐵高層「祭旗」，或能平息；然而，如今有可能超支數百億元，那「負責人」的分量就不是那位已拿着大筆酬金返回老家歎世界的「高層」所能承擔，因為這個數字實在太離譜了！
我既「同意」亦「不同意」這個看法。因為在我看來，只要是有人出錯，哪管只是十元八塊以至數百億元，都應該負責，問題只是程度如何而已。或許，我已見慣了工程的超支，嚴重超支的又豈止高鐵工程呢？西九何嘗不是超支以百億元計？而其他超支數以十億元計的工程亦比比皆是，每一項都涉及監督不力，每一項都有人為因素。每一項涉及公帑的工程，若不合理的超支涉及人為因素，都應該要由有決策權的高層負責，不能得過且過，唯唯諾諾！
至於誰人需要負責？我認為，以現時僅有的文件看到，港鐵需要負最大責任已是不爭事實。而政府部門在事件上雖然不是工程負責人，但其監督角色明顯沒有做好，對於這個香港現時最大的運輸工程，竟然沒有積極主動地追查、追問，任由遲的遲、亂的亂、混帳的混帳、荒謬的荒謬，如果政府沒有交代，公眾難以心服！