就在民航處發表新空管系統中期評估報告不久、官員全面唱好之際，新空管系統又爆出啟用五個月以來最嚴重事故，航班資料突然從雷達屏幕大規模消失，更需首度轉用後備系統頂上，形同摑了民航官僚一巴掌。事實再次證明，新空管系統亂象叢生，民航處胡混度日，長此以往，機毀人亡恐怕將一語成讖。
事發於昨日中午，正值航班升降繁忙時段，新空管系統竟突然失效長達十二分鐘，期間空管中心陷入一片恐慌，結果需緊急啟用後備系統，民航處處長李天柱亦需即時趕返了解，最終離境航班受阻長達十五分鐘。事實上，新空管系統啟用以來問題多多，既出現「鬼機」和「疊影」，又試過錯誤發出撞機警示，甚至出現航機間距不足等驚險場面。至於航班資料突然消失更非首次，去年底就曾發生航班從雷達消失廿六秒，但轉用後備系統則屬首次，證明今次事故非比尋常。可以說，昨日沒有出現大亂子只是幸運而已。
一如既往，民航處例牌擺出輕描淡寫的態度，聲稱事件起因是「用戶個人設定總數超出系統預設上限」，令處理器未能正常運作，否認航班大規模消失，強調航空安全無受影響。運房局局長張炳良亦渾然不當一回事，一味搬出「正常磨合過程」做擋箭牌，指「磨合事故不等於安全問題」，彷彿怪責公眾大驚小怪。問題是磨合也有個限度，不斷拿航空安全來「磨合」，簡直不負責任，何況市民不是專業人士，不可能了解複雜的運作程序，市民關心的是航空安全，可惜擺在眼前的是新空管系統大小事故不斷，而且一次比一次嚴重，今次是系統不勝負荷，天知道下次又會出現甚麼毛病。要知道，由塌樹到墮(車立)，由塌樓到塌天花，本港每有安全事故發生，幾乎每次事前都得到港府認可安全，結果還是出事，市民怎麼可能不擔心？
最荒謬的是，李天柱數日前還振振有詞力撐新空管系統安全可靠，供應商雷神不用問責，反怪罪香港地勢限制了雷達技術，本末倒置，莫此為甚。要是雷達不適用於香港，即是得物無所用，拍板購入系統的民航處就是嚴重失職，豈是一句「地勢限制」就能搪塞了事？必須指出，這套造價逾十五億元的空管系統一直不受市場歡迎，全球僅得三個機場使用，就連印度都已停用，偏偏民航處廢柴當沉香，簡直是咄咄怪事。立法會曾質疑民航處特意降低對新系統的要求，令特定公司中標，疑與該處前官員過檔雷神有關，如果說當中沒有古怪，三歲小孩也不會相信。
物必先腐而後蟲生。新空管系統問題百出不是偶然，而是民航處長期管理混亂的必然結果，港府一直坐視不理，簡直就是摧毀本港航空安全的罪魁禍首。尤其是香港正值多事之秋，多麼奇怪的事情都有可能發生，民航處繼續掉以輕心，港府繼續不監不管，葬送香港國際航空樞紐之名事小，危及人命安全事大。