有位作家說過，驗證一個城市是否發達，一場雨足矣。強颱風韋森特襲港，香港十三年來首次懸掛十號風球，這就是一場考驗。雖然暴風未釀成重大傷亡或水浸事故，但當局在訊息發放、風球懸掛以及交通服務安排方面都亂象叢生，備受批評，說明本港應變機制漏洞多多，大有檢討改善的空間。
颱風是大自然現象，避無可避，當局要做的就是準確預測，及時公布訊息，令社會各界有所防範，從而將天災的破壞降到最低。今次韋森特襲港，天文台前天中午掛出三號風球，並提示有機會掛出更高風球，但不少市民的觀感是，當時已經橫風橫雨，為甚麼三號風球的風力，竟然比早前颱風「杜蘇芮」的八號風球還要強？類似一幕已多次出現，當年颱風「派比安」來襲，風力強橫，澳門掛八號風球，香港始終只掛三號，結果引起極大的混亂，天文台的預測能力因此備受質疑。
除了風力預測被指欠準，懸掛風球的時間也惹來「官商勾結」的質疑。今次天文台掛八號風球不早不遲，正好是放學收工時間，大批市民急着趕回家，搞到交通秩序大亂。正如有人指出，舉凡在節假日或夜間，天文台往往毫不猶豫發出八號風球，而工作日期間懸掛八號風球的次數相對少得多，令人猜疑天文台掛風球是否商業考慮至上。誠然，八號風球一掛，全港就要停工停課停市，會造成行政困難及經濟損失，然而天氣預測屬科學範疇，天文台只需做好本分，而不應有任何經濟或政治方面的考慮，否則必然失去公信力。
相對懸掛風球的爭議，地鐵服務引發的民怨最大。八號風球下，大部分交通工具均停止服務，只有地鐵繼續提供有限服務，然而就在天文台發出九號風球之際，港鐵東鐵線卻突然停駛，也沒有像往常那樣提供巴士接駁服務。雖然港鐵解釋，東鐵線因為塌樹斷電而停止服務，而不提供巴士接駁是出於安全考慮，然而，港鐵作為全港最主要的公共交通工具，即使在極惡劣天氣下不方便提供巴士接駁服務，起碼也要向乘客清楚交代，並提供其他善後服務，而不是將他們趕出車廂後便不聞不問。飛機因不可測因素延誤，不是要免費提供食宿等招待嗎？
事實上，今次機場的應變服務也不盡如人意，因不少航班取消或延誤，大量客人被迫滯留機場過夜，機場卻沒有提供相關善後服務，有外籍乘客直言感覺有如棄兒，批評機場服務太差。
一場颱風來襲，撕開了香港國際大都市的華麗外衣，暴露出許多不足及問題。特首梁振英承認港鐵的安排對部分市民造成不便，相信港鐵會作檢討。其實，港鐵應變安排惹來批評，作為大股東的港府難辭其咎，所以，不僅港鐵要檢討，港府墨守成規的應變機制也有與時俱進的必要。