停車熄匙是否需要立法規管，各界莫衷一是，原因是方案牽涉的層面不僅有環保問題，還影響駕車業界人士的工作環境和工作情緒，方案下仍然有不少漏洞和魔鬼細節，在概念未清晰、未得到各界共識前，停車熄匙只會被形容為擾民政策。
政府認為停車熄匙是有效解決市區空氣污染的方法，但其實過去不少學者及環保團體報告已經提到，構成市區空氣污染的成因，不是因為汽車的排放氣體和懸浮粒子，而是這些物質在重重密布、如同密室般的大廈高樓間易聚難散。這就涉及當年市區規劃和對大廈建築高度限制的議題，汽車只要在街上走一走，已經有可能令污染惡化。
有駕車業人士認為，空氣污染問題複雜，停車熄匙只不過是斬腳趾避沙蟲，政府甚至將空氣污染的責任推到他們身上，更令他們悲憤莫名。以往雖無停車熄匙法例，但不少業界人士都會自律熄匙，因可減少浪費汽油；但現在油價高昂，起動汽車的耗油量比運行時候所花更多；況且經濟未愈生意又難做，顧客要求苛刻，停車熄匙無疑會令業界雪上加霜。
執法上，全港約二百名交通督導員雖獲授權為停車熄匙執法，但汽車在年增萬輛的趨勢下，今年二月已經有六十四萬多輛已登記汽車，意味一位交通督導員監察三千多輛車。況且在判斷汽車不熄匙超過三分鐘存在難度，屆時交通督導員與司機為熄匙與否各執一詞，最後大動干戈，問題只會比禁煙更加難解。