千呼萬喚之下，本港高鐵工程終於傳來好消息，主隧道前日順利完成最後一次鐵軌道床水泥澆築施工，意味着上行和下行主隧道路軌終於全線貫通。可惜一功難抵十過，除了其他工程十畫未有一撇，「一地兩檢」同樣懸而未決，到底能否如期通車，令人不敢樂觀。
可以看到，同一條廣深港高速鐵路，廣州及深圳段四個車站早就建成通車，發揮效益，獨是香港段僅一個車站，動工六年仍然陷入膠着，望天打卦。儘管全長約二十六公里的主隧道軌道總算正式貫通，但西九龍總站的月台路軌和連接隧道路軌至今仍未完成鋪設，整體工程進展蝸行牛步，嚴重滯後，明顯是繼港珠澳大橋後香港再次拖內地後腿，令人蒙羞。
廣深港高鐵作為國家級跨境基建，本來是國家送給香港的一份大禮，一旦通車，即可令香港融入國家「四橫四縱」高鐵網，享受龐大的人流和商機。奈何天予弗取，天必棄之，香港這些年彷彿撞邪一般，高鐵自動工開始便波折重重，不但落成日期一拖再拖，近二百億元的破紀錄超支金額更引發立法會混戰連場，高鐵工程一度陷入爛尾危機。儘管超支撥款申請在最後關頭好不容易獲得通過，但距離竣工仍是遙遙無期。
目前港府依然將通車日期定在一八年第三季，但是否說到做到，根本無人說得準，尤其是西九龍總站工程難度不小，港鐵甚至明言單是鋪設天幕玻璃便需時一年，更不必提「一地兩檢」爭議極大，成為另一個政治炸彈。反對派向來質疑「一地兩檢」是內地引入國安法的缺口，不斷將之污名化，扣上「出賣香港」的大帽子。根據港府一遇反對聲音就跪低的往績，「一地兩檢」難以樂觀，一旦胎死腹中，即使高鐵建成，也是名不副實，淪為不折不扣的大白象工程。
其實「一地兩檢」並非洪水猛獸，而是為了通關便利而實施的一站式安排，不僅歐美等地早有先例，單是深圳灣口岸多年前亦已實施「一地兩檢」，由港方人員在內地執法。問題是，過去做得到，不等於今天做得到，在中港矛盾愈演愈烈的今天，港獨思潮甚囂塵上，部分人逢中必反，已到了不可理喻的地步。雖然最近的人大釋法重創港獨氣燄，但港獨分子決不會善罷甘休，只要「一地兩檢」重上議程，勢必借題發揮全力反撲，以港府之軟弱無能，隨時演變成更多更大的亂子。
說來實在唏噓，香港近年發展停滯不前，競爭力每況愈下，人們一味忙着窩裏鬥，港府被弄至焦頭爛額，高鐵工程一波多折不過是香港亂象叢生的縮影而已。事實上，本港大型基建無一不延誤，無一不超支，高鐵工程如是，港珠澳大橋如是，港鐵沙中線亦如是。過去傲視全球的「香港速度」淪為蹉跎歲月、丟架獻醜的代名詞，香港這一制不如內地那一制，已是不爭的事實。