港鐵沙中線被指超支高達二百億元，比高鐵超支一百九十六億元更巨，勢必成為本港史上最貴鐵路。近年大型基建無一不延誤，無一不超支，如果港府有做好監管責任，如果延誤超支會有罰則，白花花的公帑就不會如此辛苦來瘟疫去。
這裏幾十億，那裏過百億，即使香港庫房漏油，也遲早有花光的一天。事實上，近年延誤超支最嚴重的基建都是由港鐵負責興建，路政署負責監管，但不管如何滯後、如何超支，港鐵基本上都不用上身，而當局所謂的監管如果沒有伴隨罰則，跟形同虛設沒有分別。例如高鐵超支風波，港鐵雖然向港府派發特別股息填氹，但顯然是敷衍輿論的伎倆，由於港府是港鐵最大股東，派息填氹其實就是左袋入右袋的分別，到頭來還是由納稅人埋單。今次沙中線超支當局會否重施故技，不妨拭目以待。
試想想，如果但凡基建延誤超支，有關部門及官員必須問責，輕則罰款重則下台，他們豈敢懶懶閒？如今做又三十六，唔做又三十六，萬大事有納稅人付鈔，官員不用負上半分責任，超支金額自然一浪高於一浪。「五鐵總遲，橋路不通」已令香港蹉跎了很多歲月，錯失了很多機會，長此以往，香港還有甚麼競爭力可言？再不換掉庸官，香港遲早玩完。