西九文化區命途多舛，第一位行政總裁謝卓飛上任僅五個月就以「健康理由」辭職，第二位行政總裁連納智又以妻子病重為理由請辭。都說外來的和尚會唸經，不料兩位洋和尚都是出師未捷身先病，實在耐人尋味，可以肯定的是，本來已經問題多多的西九，前路更加難行。
連納智去年獲續約兩年，任期至明年七月。現在才續約半年，他就以妻子健康理由請辭，顯然事非尋常。事實上，連納智的前任謝卓飛亦以身體不適辭職，但很快就出任英國文化協會藝術總監，可見「健康理由」只是藉口。有人質疑連納智辭職同樣別有內情，不是沒有道理。
洋總裁接連以自己及家人健康理由辭職，令人懷疑西九的「風水」是否出問題。眾所周知，西九文化區好事多磨，工程進度嚴重滯後，成本不斷飆升。當初西九工程總預算二百多億元，至去年已至少暴增一倍，兼任西九管理局主席的政務司司長林鄭月娥曾公開承認，目前撥款只夠建設前兩期工程，第三期便無以為繼。西九進退兩難，如果追加撥款，隨時淪為無底洞，莫說民意會反對，拉布不斷的立法會更不可能通過；如果半途而廢，前期投入就全部付諸東流，無法向公眾交代。屋漏偏逢連夜雨，西九隨時淪為爛尾工程，加上政治氣氛惡劣，作為行政總裁的連納智負有一定責任，又無力回天，更不能宣諸於口，在這種情況下，三十六計，走為上計，半途而廢不足為奇。
說來諷刺，西九大計自第一任特首董建華正式推出，兜兜轉轉，至今已經十七年。十七年不是短時間，一個嬰兒已經長成陽光青年，西九卻仍然是爛地一塊，而這正是歷屆政府蹉跎歲月、一事無成的縮影。除了西九，高鐵、港珠澳大橋等基建一樣拖拖拉拉，不知伊於胡底，在昨日的廣東省政協會議上，廣東方面首次披露港珠澳大橋因工程出問題，無法如期在一七年通車。其實誰都知道，大橋的澳門段及珠海段早着先鞭，進展順利，香港段則因為政治爭拗及司法覆核造成延誤，拖了整個項目的後腿。
基建超支延誤已成慣例，民生方面一樣問題多多。以油價為例，運輸業界多年來投訴油商加快減慢，有合謀操控之嫌，港府卻以找不到證據為由袖手旁觀；反觀澳門政府接到市民投訴後，隨即召開高層緊急會議研究對策，推出多項措施加強監控油價，包括將現行石油產品進入申報制度改為准照制度，下周一正式落實。澳門政府急民所急，雷厲風行，港府則毫無擔當，一味敷衍，對比鮮明。
一葉落而知天下秋。同樣是一國兩制，澳門與香港回歸後的發展南轅北轍，一個是日新月異，政通人和；一個是每況愈下，爭拗不休，兩地執政能力高下立判，難怪國家領導人稱讚澳門是實行「一國兩制」的光輝典範。西九洋總裁接連以健康原因請辭，只能證明香港這塊福地已耗盡了福氣。