本港十大基建工程之一的地鐵南港島線，預計在明年破土動工，於二○一五年完成。據港鐵日前表示，因近年建材價格大幅上漲，全長只有七公里的鐵路在短短四年間造價貴了足足百分之五十五，由預算七十億元增至逾一百億元。以每公里計，造價高達十四點二億元，令人驚訝！
無獨有偶，十年前高鐵香港段工程的預算為一百七十億元而已，豈料一拖再拖，延至今年立法會表決通過時，整個工程造價已漲至六百六十九億元「天價」！還有地鐵港島西線若早幾年開工，造價僅是八十億元左右，拖了幾年，現在工程費也攀升上一百五十多億元！
本港各項大型基建多年來「議而不決，決而不行」為人詬病。港府決策，每每聘請顧問公司拿出方案，跟着訂出冗長的諮詢期；內行外行「百家爭鳴」，有時被反對派滲入政治因素「抽水」，簡單問題複雜化；到行政會議拍板，遞到立法會申請撥款，又是一場「拉鋸戰」。總之，這種諮詢「牛步化」的情況，面對通貨膨脹時勢，完全不符行政主導格局，完全不講時效，完全罔顧「今天不建，明天會更貴」的形勢，到頭來，來之不易的民脂民膏冤枉地為政府的顢頇無能埋單！
對比回歸之前，港英政府推行「玫瑰園計劃」，赤鱲角機場、青嶼幹線、青馬大橋，說幹就幹，雷厲風行，與今日的蝸牛作風可謂天壤之別！這何止浪費公帑，簡直是丟盡「港人治港」的架！