紙包不住火。沙中線鋼筋被剪短醜聞愈鬧愈大，港鐵終於向港府提交報告，從內容可見，總承建商與分判商口供不一，分判商強調剪短鋼筋是按總承建商指示，總承建商則矢口否認。誰是誰非，還有待查證，但路政署和港鐵監管不力，通報機制不能下情上達，卻是鐵一般的事實。
一項造價達千億元的基建工程，港鐵既有駐工地人員監工，路政署亦須向港鐵進行監管，偏偏被人層層瞞騙，瞞上欺下，當局擺明尸位素餐，敷衍塞責。事實上，近年大型基建延誤超支不斷，造假醜聞層出不窮，連國家級基建港珠澳大橋亦爆出石屎數據造假，證明港府監管機制完全失效。以今次事件為例，要不是有內部人員主動向傳媒揭發鋼筋被剪，路政署和港鐵高層肯定一直蒙在鼓裏，一旦通車才發生意外，後果不堪設想。
更不堪的是，負責石屎工程的分判商曾向路政署提出，與總承建商一同會見運房局商討事件，但路政署大安旨意，收到電郵就晾在一旁，卒之錯過糾正機會。而港鐵和路政署對總承建商所說深信不疑，對方話無問題就無問題，話已搞掂就已搞掂，簡直匪夷所思，令人搞不清楚誰才是誰的老闆。香港電話騙案頻生，被內地譏笑為「此地錢多人傻」，事實證明錢最多、人最傻的就是港府！
顯而易見，總承建商責無旁貸，除了路政署報警處理，港府成立的獨立調查委員會更須盡快展開調查，不能一味拖拖拉拉，任由偷工減料者逍遙法外。