今年頭十個月，訪港旅客達四千四百萬人次，較去年同期增加一成半，其中內地客三千三百萬人次，入境處雖已增聘人手，仍然捉襟見肘，亂象叢生。其實，增加入境處人手並不難，難的是如何增加酒店、交通、購物中心等旅遊配套設施。
客似雲來本來是好事，但配套設施不足，好事也會變成壞事。事實上，早前深圳灣口岸有入境處員工疑不滿工作壓力沉重，集體請病假，致使當晚口岸擁擠，幾近癱瘓。入境處處長陳國基解釋，深圳灣口岸出入境由以往的每日約八萬人，增至現在約十萬人，而且集中在晚上七時後，當天有十餘人請假，但並非比平時多。他還說，入境處明白員工的壓力，今年已增聘二百多人手，未來會繼續向港府反映人手需求。
紀律部隊以集體請病假方式變相罷工，過去屢見不鮮，不管今次入境處員工集體請假真正原因為何，都足以反映旅客增加雖然令香港經濟受惠，同時亦帶來不少副作用，處理不好難免衍生矛盾。其實，因應實際需要，入境處增聘多少人手都不成問題，問題是如何增加與旅遊配套的其他基建設施。以酒店為例，現時全港只有不足七萬個房間，要滿足香港旅遊業的發展潛力，未來十年酒店房間數量需增加一倍，但地從何來？目前住宅用地已嚴重不足，若將珍貴的土地資源大量用來建酒店，勢必引發新的矛盾。
機場承受能力逼近極限是另一個嚴峻挑戰。當年赤鱲角機場啟用時，本港整體出入境人數只有二千八百萬人次，去年已倍增至五千六百多萬人次，今年則有望達到六千萬人次。今年復活節，高峰期每天有一千一百七十多航班升降，與現有兩條跑道每天一千二百架次升降的設計極限已相差無幾。新加坡的出入境人數少於香港，目前已籌備建造第四條機場跑道，而本港的第三條跑道卻因環保等爭議一拖再拖，雖然當局預定年底推出環境評估報告，但能否過關，會不會引起新一輪司法覆核，還是未知之數。
香港自詡購物天堂，卻缺少大型購物中心，不僅是旅遊業可持續發展的樽頸，近年更成為中港矛盾的爆發點。當局原本規劃將機場島航天城高爾夫球場改建為大型商業城，包括購物中心、酒店及逾萬個停車場，滿足過境旅客的購物需要，而二○一六年港珠澳大橋建成後，亦方便內地居民駕車來港購物。商業城構思本來不錯，一來方便旅客購物，二來創造當地就業機會，三來內地旅客不必山長水遠到市區消費，既緩解交通壓力，亦有助減少兩地居民摩擦，可惜當局坐而論道，加上機管局內部內鬥內耗，落實商業城大計遙遙無期。
香港就是這樣荒謬，旅客少了吃不飽，旅客多了吃不消，財神爺光臨卻無法盡情消費，而且往往不受歡迎，這不就是內地官媒所諷刺的香港人「嫌錢腥」，有錢都不賺嗎？