仗義執言:右上左落並非遷就內地

立法會討論政府建議港珠澳大橋香港段採用內地「右上左落」的行車安排,有反對派議員指出,香港和澳門都是駕駛右軚車,習慣「左上右落」,質疑為何要港澳「遷就」內地云云。

運輸及房屋局副局長邱誠武回應稱,有關安排是考慮駕駛安全,而車輛主要由香港進入內地網絡,加上大橋主橋部分較多在內地,以屬地原則處理,應用內地法則安排是合理。當局並在香港口岸人工島上的車輛通關廣場以北,設合適道路設施,安全銜接兩種行車安排。

說起「遷就」,港珠澳大橋本身就是內地「遷就」香港的象徵。香港提出興建港珠澳大橋時,廣東省提「雙Y方案」,但香港堅持「單Y方案」,摒棄深圳,結果中央拍板「單Y方案」。又以落馬洲河套用地為例,香港與深圳就地界問題一直拉鋸,最終在中央協助下得以交給香港。中央「遷就」香港,這樣的例子不勝枚舉。

有反對派議員聲稱,在香港路段行駛要用內地的右上左落,就是在民生問題上實施「一國一制」,此先例一開,「一國一制」在民生方面會「守唔到,蕩然無存」云云。其實,現時每天都有很多香港的司機經不同口岸來往兩地,不論是經羅湖、西部通道,或將來的港珠澳大橋,都一樣是從左上右落的香港到右上左落的內地去。這是刻意將民生問題政治化,反對派議員一貫逢中必反,一直反對興建港珠澳大橋,今次又把行車問題上綱上線,在一個合情合理的行車安排上大做文章,只為蓄意挑撥兩地矛盾。