中國的東亞戰略經過近期最高領導人在兩大峰會上的闡釋及隨後分別訪問五個國家期間的「示範」，內容得以全面揭示，亦取得豐碩成果。以經貿合作整合中國與東盟自由貿易區，創造互利共贏的命運共同體，正是東亞戰略的核心支柱。
經貿合作除中國開放龐大的內銷市場以發揮與東盟的互補作用之外，中國積極推動「1+10」於基建項目上的合作，也是主要的亮點，其中中資參建區內高鐵工程項目，效果尤為突出，被外界稱為「高鐵外交」。
近年中國高鐵發展成就驕人，今年九月內地高鐵突破一萬公里的里程碑，並且積極延伸至國外競爭。與日本及法國的高鐵比較，中國高鐵的總長度是日本及法國的六至七倍，平均運行速度為三百至三百五十公里，也較日本的二百七十至三百及法國的三百二十公里要快，至於造價，亦同樣具競爭力，在國際市場上，可以說得上是異軍突起。
計劃之中的泛亞高鐵與東南亞各國的接軌部分，以昆明為中心，向西延接緬甸仰光，向南貫通老撾及泰國直達曼谷，然後進入馬來西亞，自北而南，最終將吉隆坡與新加坡連接。
中國和泰國及老撾已簽訂合作協議，由中方提供資金及技術，預計造價約七十億美元，工程已於前年起步。馬來西亞的最新取態非常正面，一旦敲定全長逾三百公里的馬新高鐵，現時來往新加坡和吉隆坡約六小時的車程，可縮短至約九十分鐘。高鐵外交的確魅力非凡。