民生問題千萬緒 皆因港府欠承擔

年年賺錢,年年加價,成為港鐵周而復始的戲碼,也成為社會爭議不斷的話題。儘管港鐵同意提前與港府檢討可加可減機制,但能否解決問題,平息爭議,實在令人懷疑。事實上,交通票價不僅是港鐵的問題,而且是民生問題,如果港府拒絕承擔,不管如何小修小補,終是無濟於事。

自可加可減機制實施以來,港鐵已連續七年加價,即使去年大賺一百三十億元,今年按照機制依然可以加價約百分之二點七,在經濟低迷、市道蕭條的今天,很難不引起非議。港鐵主席馬時亨坦言,即使提前檢討可加可減機制,也未必可以令票價下調;他表示明白市民面對交通費昂貴問題,但這是重大民生議題,單靠港鐵不能解決,港府以收取的港鐵股息補貼所有公共交通票價,才是較可行的方法。

這顯然不是無的放矢,本港交通費昂貴早已是人盡皆知的事實。曾有國際調查顯示,本港兩成八上班族每年交通費支出佔收入逾百分之五,屬於國際較高水平,在這種情況下,港鐵還要年年帶頭加價,引起連鎖反應,令市民百上加斤,難怪一直爭議不斷。

可加可減機制的原意是因應經濟環境及通脹情況而調整車費,看似公平,實則只加不減,可見這種機制根本不合時宜,而這恰恰是港府一手造成。正如有人質疑,港鐵按照機制加價是順理成章的事,港府自己不願承擔,一味借民意逼港鐵減價,無異於變相懲罰經營良好的公司,「做得愈好,罰得愈重」,這難道公平嗎?

事實上,如果港府將每年數十億元港鐵股息設立公共交通票價基金,比檢討可加可減機制更直接有效,更能令市民受惠,可惜港府善財難捨,滿嘴歪理,指以公帑補貼公共交通工具只會降低營運效率云云。其實,以公帑補貼公共交通費用並不是甚麼新鮮事,包括歐洲在內許多國家的鐵路系統都是由政府補貼或營運,不但沒有降低營運效率,安全性及乘客滿意度都很高,證明港府根本是自欺欺人。

說到底,悠悠萬事,民生為大。香港社會紛紛擾擾,民怨沸騰,固然是許多因素造成,而港府欠缺承擔絕對是主要原因之一,君不見民生問題千頭萬緒,房屋、醫療、教育、安老等無一不是一塌糊塗,甚至連骨灰龕也一位難求,衣食住行樣樣難,生老病死皆不易,市民怎能沒有怨氣?港府民望怎能不低落?

見微知著,全民退保經過研究復研究,諮詢又諮詢,社會早有共識,而港府至今還在敷衍市民,不斷重彈「狼來了」老調,強調公共財政難以負擔,並以所謂的結構性財赤恐嚇市民,這正是港府麻木不仁、缺乏承擔的典型例子。「民生無小事」不應只是一句口號,本港經濟低迷,民生凋敝,港府坐擁龐大儲備而一事無成,一味與市民斤斤計較,這樣的政府豈止無能,簡直無良!