世界各地的公共事業大都處於虧損狀態，只有香港例外，無論是港鐵還是兩家電力公司，幾乎年年都賺大錢。可惜，這不是因為本港公共事業管理水平特別高，而恰恰是官商勾結欺壓市民的明證。
港鐵及中電先後公布中期業績，港鐵上半年賺逾五十八億元，中電賺逾三十三億元。然而，兩家機構絕口不談社會責任，減價回饋市民，反而強調盈利較去年同期下跌，企圖抵銷要求減價的呼聲，並為進一步加價製造「根據」。事實上，根據可加可減機制，儘管港鐵獲利甚豐，仍然可以申請加價，而港鐵今年已加價逾百分之五；另一邊廂，中電根據所謂「利潤管制協議」，不斷獅子大開口，雖然今年已大幅加價，仍揚言來年還有加價的壓力。
年年賺錢，年年加價；賺得愈多，加得愈多，公共事業顯然已變成予取予求的怪獸，這除了本身貪得無厭，更因為港府監管不力，甚至縱容。「東方報業民意調查」顯示，對於港鐵賺大錢仍可申請加價，三成七受訪者直指可加可減機制漏洞百出，有加無減；三成六敦促當局檢討機制時加入更多條件；兩成二指機制未能反映現實情況。而對於中電賺錢仍揚言有加價壓力，三成六受訪者指利潤管制協議其實是不平等條約；三成二批評中電只識賺到盡；兩成八歸咎於港府監管水平低。
市民的批評並非無的放矢。香港早年受亞洲金融風暴及沙士影響而陷入通縮，市民收入驟減，為免公共機構藉詞不減價，故港府引入可加可減機制，但因港府推出機制時思慮不周，加上落實有關機制後市場形勢丕變，通脹長期高企，以致可加可減機制蛻化變質，成為只加不減，根本不合時宜。
而電力公司賴以年年加價的所謂利潤管制協議，更是極不合理。有關協議准許電力公司賺取百分之九點九九的利潤，只要不超過上限，隨時可以加價，而且是投資愈多，利潤愈多，旱澇保收。其實，任何一門生意都有風險，不可能只賺不虧，更不可能保證利潤有多高，港府簽訂這些「城下之盟」，何止荒唐，更是對所謂「世界上最自由經濟體」的諷刺。
說到底，無論是可加可減機制，還是利潤管制協議，都是港府政策長期傾向大財團的反映。人為刀俎，我為魚肉，小市民只能任人欺壓、盤剝。正如學者指出，由於過往港府拒絕承擔責任，不想將公共事業「攬上身」，又沒有熟悉有關行業的專家參與談判，致使與公共機構訂立有關機制時不斷讓步，公共機構得以取得不合理優勢，為所欲為，正是港府長期重視商業利益造成的惡果。
知病之所起，方能治之。可加可減機制及利潤管制協議是本港民怨的源頭之一，盡早檢討、撥亂反正是應有之義，新政府強調「民生無小事」，七百萬市民只能聽其言，觀其行。