沙田昨日發生奪命大車禍，一輛專線小巴與一輛的士在大涌橋路十字路口猛烈相撞後，墮入五米深隧道，四輪朝天，三名乘客有如「炮彈飛人」拋出車外，事件造成一人死亡、六人受傷慘劇，其中兩人危殆。現場路面遺下斑斑血漬及碎玻璃、車頭燈、半截車牌、路牌和鐵欄等雜物，一片狼藉，兩名司機涉嫌危險駕駛被捕。
運輸署聲稱現場不是交通黑點，○七年至今年第一季共發生過七宗交通意外。警方不排除有人衝燈、超速或機件故障的可能。區議員則指出，現場原本裝有「衝燈機」，惟當局在未經任何諮詢下，於半年前將「衝燈機」拆走。他認為，若有關裝置仍然存在，或可對司機產生警惕作用。
其實，就算現場非交通黑點，起碼也是十字路口，車水馬龍，容易釀成意外，完全有裝設影相設備的必要。更何況，一個「衝燈機」並不需要多少錢，為甚麼非要拆走不可呢？正如有人質疑，就算「衝燈機」屬「裝假狗」，亦有一定的阻嚇作用，難道運輸署窮到需要拆東牆補西牆？當然不是。該花的錢不花，有用的裝置偏要拆走，一宗本來可以避免的事故終於發生了，運輸署實在難辭其咎。
肇事小巴沒有配備安全帶，亦是釀成重大傷亡的主因。多年前，當局已立例規定乘坐小巴必須繫上安全帶，但奇怪的是，當局只要求新登記的小巴裝設安全帶，對舊款小巴卻沒有強制要求，直到現在，全港仍有四成半、即約二千一百部舊式小巴並未在乘客座位安裝安全帶，而按照現時換車速度，估計至少要十年才能全面更換。於是乎，本港出現安全帶「一車兩制」的荒謬情形，部分小巴有安全帶，部分小巴沒有安全帶，很多人至今仍未養成乘坐小巴佩戴安全帶的習慣，豈是無因！
沒有配備安全帶的公共交通工具上路，有如「都市炸彈」，一旦發生車禍，傷亡必然慘重。兩年前西貢發生十九死旅巴慘劇，去年大嶼山發生員工巴士嚴重車禍，至今歷歷在目，教訓不可謂不深刻。事實上，業界人士多年前已要求當局效法外國或內地，立法規定所有交通工具都必須配備安全帶，立法會議員也一再敦促政府強制小巴及旅遊巴等安裝安全帶，並強制乘客佩戴，無奈當局置若罔聞，暴露港府「不見棺材不落淚，沒有死人不做事」的官僚作風。我們可以看到，每次發生大車禍後，當局總是緊張一陣，擺出一副亡羊補牢的姿態，但事過境遷就不了了之。可見在官僚的心目中，根本不把市民的生命安全當一回事。
我不殺伯仁，伯仁因我而死。本港重大交通事故幾乎無日無之，固然與部分司機的駕駛態度欠佳有關，而當局在改善交通安全設施方面唱慢板，更是難辭其咎。如果說馬路如虎口，當局就是為虎作倀的幫兇。再加上當局有法不依、執法不嚴，打擊危駕、醉駕不力，司法機構慈悲為懷，對肇事者往往高高舉起，輕輕放下，根本起不到阻嚇效果。弗備難，難必至，近年來，本港又不斷出現司機濫藥後駕駛現象，這比危駕、醉駕更危險，更可怕。
香港不再是安全城市，「出入平安」這個最卑微的願望也已經變成奢望。試想想，連交通亂象都解決不了，港府憑甚麼說服市民相信他們有能力管治好香港呢？交通亂象並不是孤立的，它是港府施政無能的縮影，七百萬港人有如坐在沒有安全帶的巴士上，怎不令人惴惴不安！