左兜右兜 市民鬧「多餘」
【本報訊】運輸署興建的多條行人天橋及隧道被審計署狂轟因選址問題，導致使用率低，本報記者昨到東涌、荃灣及青龍頭實地視察，確實發現不少相關設施人流稀少，有使用天橋的市民坦言只為活動筋骨才繞路走遠些，認為政府興建有關行人天橋「起嚟多餘」。
每小時低於十人使用
其中一條點名的天橋位於青山公路荃灣段與海安路交界附近，短短六百米路段，每相距約二百米便有行人天橋或地面行人過路處，方便居民抵達海濱長廊，令天橋平均每小時不多於十人使用。再者，由於此路段車流量低，貪方便的居民會在巴士站下車後直接橫過馬路。
捨天橋不用的鄭先生直言為方便，「天橋左兜右兜，嘥錢。」灣景花園居民楊太也指路面行人過路處較天橋方便。但荃灣區議員陳偉明稱，青山公路大部分路段車速逾每小時七十公里，地面設過路處會對行人構成危險，也有區議員不諱言「預咗」部分天橋使用率低，因區內人口有限。
青山公路青龍頭段豪景花園對出的行人天橋是另一條使用率低的天橋，大部分居民在三百米外巴士站下車後，步行至豪景花園入口處對面便會跨過防撞欄，直接在疏落的車輛之間橫越馬路。
東涌裕東路與松仁路交界的行人天橋也人流稀少，有居民指天橋又遠又長又斜，拿重物時寧願過馬路。離島區議員周轉香表示，走天橋要多花十分鐘，故很多逸東邨二期居民為趕巴士，會攀過松仁路花槽橫過馬路，若運輸署再不於天橋旁加設過路設施，憂隨時生意外。
至於荒廢廿年的九江街行人隧道，深水埗區議員衞煥南批評運輸署計劃興建時諮詢不足，又稱曾向當局建議封閉隧道，政府卻指鄰近公屋入伙後將帶來人流，惟他質疑「地盤一帶仍然荒蕪，除非日後大規模美化及建行人電梯、接駁商場，否則都係冇人用。」