運署濫建成災

自審計報告○七年指有八條行人天橋和三條行人隧道使用偏低，主要原因為選址錯，太鄰近路面過路設施後，運輸署進行檢討，今年一月才提交報告。不過，審計署去年底已再次展開天橋及隧道使用率的審計工作，結果發現大角咀、葵涌及九龍灣等多區，共有七條天橋及兩條隧道使用率低，而原因仍然是鄰近地面過路處所致。

浪費逾二億公帑

審計報告更特別列出四個個案，探討運輸署建天橋或隧道的規劃程序，這四組項目合共建造費達二億三千萬元。其中東涌兩條行人天橋的建築費合計達一億一千萬元，但自十年前落成以來，區議會多次要求在地面加建過路處，因經常有居民為省時間，寧願攀過花槽橫過馬路，險象環生。運輸署曾指該處會設高速路，但審計報告踢爆該處多年來交通疏落，車速限制只是每小時五十公里，運輸署直至○八年終讓步同意加設地面過路處，今年初落成，天橋變相被廢。

位於裕東路西端的行人天橋更鮮有市民使用，反成放狗勝地。 （鍾健國攝）

青山公路與海安路交界車輛流量低，不少於交界巴士站下車的居民捨棄天橋，直接越過車路。

至於政府於○五至○六年斥資近九千萬元，在青山公路興建的一組共十一條行人天橋，造價由四百七十萬至一千五百多萬元不等。但審計署發現所有天橋在繁忙時段平均每小時行人人次少於一百，反而其中三條天橋更發現亂過馬路的人次較用天橋人次更多，其中青龍頭段青龍頭村附近的天橋，亂過馬路者較使用天橋多四倍，反映天橋形同虛設。

陳小姐 逸東邨居民：以前跨欄都唔行天橋，依家有交通燈就更少行，簡直係嘥錢，東涌有咁多急切需要嘅設施都唔起，真係應做唔做。	陳小姐 逸東邨居民：天橋又上又落唔方便，拎埋重嘢就寧願捨近取遠去巴士總站搭車。估唔到條橋要咁貴，我未行過喎。	連接尖東海濱長廊與紅磡灣填海區的天橋，變成緩步跑者的練習場。 （霍振鋒攝）

花錢維修手尾長

而當局於九九年斥資三千萬元，興建六百米長行人高架路連接尖東海濱長廊與紅磡灣填海區，但平日繁忙時間平均每小時行人量不足一百人次，反而變了緩步跑及散步人士天堂。審計署擔心，政府一旦落實在尖東與紅磡建地面的直通長廊，行人高架路使用率將更低。

至於八八年興建的深水埗九江街行人隧道，廿年來一直荒廢不用，多年來引致露宿者聚居、廢物堆積甚至水浸等問題，當局去年仍要花費五萬元保養維修。

審計署催促運輸署制訂計劃和時間表，有系統地探討行人天橋及隧道的使用率，及從根本檢討使用率偏低的原因，以便妥善規劃行人設施。運輸署表示同意審計報告建議，會進行根本的檢討，並制訂檢討時間表。立法會議員王國興批評，事件反映運輸署規劃時往往估計錯誤，設施不合居民生活習慣。環保觸覺批評政府濫建行人天橋，未能真正方便市民，浪費公帑，認為日後應更嚴謹地設計及規劃。