最近有兩則與汽車相關的新聞：一是政府重提電子道路收費，一是「牛肉乾」（違例汽車罰款）加碼。新聞雖是兩則，但兩者頗有關連，都是與交通擠塞有關。
香港道路塞車情況近年漸趨嚴重，成為社會詬病。究其原因，就是路少車多。據世界銀行前幾年的資料，二○○八年，香港每公里汽車密度已達二百五十一輛，高於澳門和新加坡。目前，香港領有牌照的車輛，從二○○三年的五十二萬多輛，增加至一三年的六十八萬多輛，十年間增加十多萬輛。
可是，中環和灣仔等主要區域路面增無可增，那就不塞車才怪。所以，政府這兩項有關汽車的措施，其背後理念，是希望疏導交通，減少塞車。
政府已開始「電子道路收費」諮詢，市民大眾打開電視機已看到政府的廣告，鼓勵市民提出意見。其實早於上世紀八十年代，政府已曾多次展開電子道路收費的可行性研究，每次均無疾而終，今次舊事重提，提出的辦法，無論「周界為本」（按次收費），抑或「區域為本」（按日收費），並無新意。
筆者認為，以香港的實際情況，推行電子道路收費並不容易，無論採取哪種辦法都是擾民的，難以推行。因為香港道路狹窄，如再設收費點，陡增關卡，阻礙了道路的暢通，很可能未見其利先見其害。相信這也是政府研究了多年，一直不敢貿貿然付諸實行的其中一個主要原因。
要減少塞車，筆者認為應從源頭着眼，追本究源，就是道路建設追不上車輛的增長速度。所以設法遏止汽車增長，方為上策。