「一帶一路」倡議旨在通過共同發展，有序地加強中國與亞歐非大陸各國的交流、合作和關係。出於地理因素，陸上交通，主要是高鐵，是目前最重要發展的互聯互通通道，但是這並不排除海路和航空的運輸交往。
國家在二○一五年三月發表的《推動共建一帶一路願景與行動》合作規劃重點中明確指出，要強化香港及珠三角等地區國際樞紐機場功能與相互合作。事實上，香港國際機場早已是亞太區內重要的交通樞紐，是很多國家和地區的重要夥伴。從香港機場出發，可以在五小時內飛抵全球近半數人口聚居的地方，往來全球一百八十多個航點。憑藉香港機場的優勢，香港有條件提出在「一帶一路」倡議中構建「空中絲綢之路」的樞紐角色。
亞歐一體化空中走廊將可以是「一帶一路」不可或缺的部分。香港機場如何構建跟絲綢之路沿線國家的重要樞紐機場，是其中關鍵。在這些沿線機場中，地理條件比較重要的，包括南歐的土耳其伊斯坦布爾、中東地區阿聯酋的阿布扎比和杜拜。此外，還有各區域的傳統重要航空樞紐，例如歐洲荷蘭的阿姆斯特丹，一直是重要的北歐空中門戶和航空網絡中心，被譽為是歐洲四大航空樞紐之一。亞洲方面，則有東北亞的南韓首爾機場和東南亞的新加坡樟宜機場，一直是兩國的門戶樞紐。另外，之前提及內地的各個樞紐機場，也應該是香港機場加強聯繫的對象。借助「一帶一路」倡議，香港可以主動地構建世界樞紐機場網絡，鞏固自身地位。明天續談。