港鐵昨日發生兩鐵合併以來最嚴重事故。早上七時許，一列由荃灣開往中環的列車駛進油麻地站時，架空電纜突然斷裂，列車服務停頓三小時，適值上班上學繁忙時間，最少七十班列車、二十八萬乘客受影響。由於港鐵應變失當，安排混亂，乘客徬徨無助，狼狽不堪。今次事故除了暴露港鐵在管理、維修及應變方面的嚴重不足，亦顯示港府部門在監管及協調方面存在漏洞。
港鐵的應變安排，只能用一個「亂」字形容，有人總結為「四宗罪」，包括未能及時安排接駁巴士、巴士數量不足、錯誤選擇狹窄的內街上客、指示含糊不清等。事實上，港鐵於事發近一小時後才派出首輛接駁巴士，反應足足慢了幾拍，實在不可思議；而更不堪的是，巴士數量不足，指示又不清晰，乘客即使找到車站，也不容易在人群中突圍而出，有人為求上車，甚至不惜走出馬路，險象環生。有人形容昨天的場面好像走難，有人說今次事故癱瘓了大半個香港，絕不為過。
港鐵方面聲稱今次事故罕見，又強調有定期維修及檢查，既然如此，為甚麼還會發生這種亂象呢？當中有沒有涉及人為疏忽呢？正如有立法會議員指出，事故令人質疑港鐵日常維修是否可靠。退一步說，就算沒有人能預知突發事故何時發生，沒有人能擔保港鐵完全不出事，但作為全港最大型集體運輸工具，每日乘客數以百萬計，港鐵牽一髮而動全身，影響非同小可，起碼也應該就各類可能出現的突發事故制訂應變方案，而不是好像今次這樣反應遲鈍，進退失據吧？
事實上，港鐵類似今次的大規模故障已非首次發生。遠的不提，今年一月，東鐵線在下午繁忙時間發生訊號故障，全線停駛一小時，受影響乘客達幾萬人，港鐵當時的應變措施同樣混亂不堪，備受批評。事隔九個月，同樣的混亂場面再次出現，甚至猶有過之，足證港鐵根本沒有從錯誤中吸取教訓，沒有認真查找不足，改善服務。港鐵事故長爆長有，豈是無因！
今次斷纜事故，港鐵應變無方固然難辭其咎，而港府作為港鐵最大股東，亦難逃監管不力、協調不足之責。運輸及房屋局局長鄭汝樺一如既往要求港鐵徹查事故，提交報告，其實，乘客最關心的並不是港鐵的報告怎麼寫，而是港鐵究竟何時才能真正改善服務。○七年兩鐵合併時，當局信誓旦旦承諾改善服務，可惜事實恰恰相反，港鐵服務不但沒有改善，事故反而有增無減，實在是咄咄怪事。
港鐵事故頻仍，引起市民不便尚在其次，最可怕的是隨時威脅乘客生命安全。僅以月台事故為例，每個月平均發生十宗，乘客「差錯腳」有之，墮軌、跳軌等事故亦有之。令人遺憾的是，對於安裝月台幕門，港鐵一拖再拖，距離全線竣工仍遙遙無期，就算是退而求其次，在月台興建伸縮踏板系統，亦不知要拖到何年何月。
古人說，知病之所起，乃能治之。說到底，港鐵事故頻仍，而且愈來愈嚴重，只是「病徵」而已，要徹底根治這些亂象，港鐵固然必須切實檢討和改善，而港府也必須認真負起監管之責，若繼續闊佬懶理，不監不管，更嚴重的事故恐怕陸續有來。