七日，中國拖網漁船「閩晉漁5179號」在釣魚島海域被兩艘日本巡邏船「與那國號」和「水城號」追逐及撞擊，結果兩艘日本巡邏船反過來受到損毀，完好無缺的「閩晉漁5179號」、船長以及十四名船員一同被押到日本。
日本巡邏船抵受不了區區一艘中國漁船的碰撞，一方面不排除是日本巡邏船的不濟，另一方面，「閩晉漁5179號」是來自福建的漁船，而福建承造的漁船向來有一定質素保證。
有史以來，福建的海外貿易與海外交往頻繁，更是「海上絲綢之路」、「鄭和下西洋」等重要事件的文化發源地和商貿集散地之一，福州、廈門更被列為全國五個通商口岸之二。
明代時，福建已經成為中國主要造船業基地，造船工業日趨專業化。福建所造的船隻體積龐大、設計合理、結構堅固、設備齊全、抗風力強，技術水準處於世界領先地位。有人說，永樂時期鄭和下西洋，每次所需的船隻大概在四十八艘至六十三艘之間，而福建只五次共修造了三百八十艘，已足夠鄭和六下西洋之用。
福建閩江口的馬尾港是中國近代造船工業的先驅。福州的馬尾造船廠，是中國近代第一個新式造船廠，也是清朝洋務運動中最具代表性的中國近代軍事工業，這裏就曾建造中國第一艘海軍軍艦。
福建的造船業非常發達，既有其悠久的歷史因素，累積下來的技術水準亦非常高超，「海舟以福建為上」的說法早在明代以前便廣為流傳。這一次日本扣押我國漁船洋洋自得，但起碼在造船功夫上，我國在此贏回漂亮的一仗。