香港到處有街頭暴亂，外出很容易遇上蒙面黑衣人與警方對峙，汽油彈與催淚彈齊飛，一旦不幸夾在中間，說不定會兩面受敵。
不幸身處動亂區當然要盡快離開，偏偏有蒙面黑衣人設路障堵路，令巴士停駛，又攻擊港鐵系統，令市民減少了公共交通的選擇。通常在動亂區中，比較容易找到的公共交通工具是的士和紅色小巴。
可能的士司機和紅巴司機都是向公司租車的自營作業者，多勞多得，所以一般都比較敢於冒險，在烽煙處處的暴亂點游弋，其實也是相當危險的。反修例風波至今，的士司機因為衝路障或碰撞到人群被黑衣人「私了」、的士被「修理」的新聞報道並不少見。警方也曾經在的士行李箱搜出頭盔、防煙霧口罩、武器及汽油彈。可能是司機自己攜帶準備參加暴亂的，也可能是乘客攜帶的「行李」，司機無辜被累。
我也親眼見過被路障封路情況下，有紅色小巴直闖簡單路障，直馳而去，而其他車輛都在路障前停下不敢前行。這位紅巴司機可說勇武十足，因為黃大仙曾經發生過專線小巴衝路障，小巴翌晚被人燒掉。既然這些的士司機和紅巴司機敢於冒着高風險出車，當然會要求相應的高報酬。我見過平時收費十元的紅巴路線，大概因為東鐵停駛，提高收費到四十元。提價三倍當然是暴利，但他們在烽火硝煙中奔馳，多賺點錢也有其道理。但我身旁有市民看不過眼，斥之為趁火打劫。我追問他認為收費多少才合適，他說加價一倍尚算合理，加價三倍絕不應該。
也見過的士站的士司機不再是過去的習慣做法：排隊上客，客人上車便關門離去；而是分開幾組，每組的士走一目的地，例如甲組專去元朗屯門，乙組走粉嶺上水，丙組去沙田馬鞍山等。的士上客後，依然繼續大聲喊叫目的地和收費，看來要等齊五個乘客才開車，逐個客收費。這種圈定目的地，上齊足夠乘客逐個收費的制度，對我等並不陌生，從前的士車數不足，供不應求，曾經流行一時，俗語叫做「釣泥鯭」；後來的士發牌增加，的士不太缺乏，加上警方嚴加取締，近二十年已經少見「釣泥鯭」現象，估計新一代大概還未聽過。想不到如今兵荒馬亂，又再有此現象出現。可能因為上路危險，有些司機寧願休息也說不定。
傳媒報道，有幾個黑衣人撤退時截的士，司機要求提價，黑衣人乘客不忿，向的士擲了兩枚汽油彈。這個司機竟然敢在太歲頭上動土，真算膽大包天了。另一則傳媒報道，旺角有黑衣人因小巴加價數元與司機爭吵，入夜後一列幾輛小巴被人縱火焚毀。