九巴曾提徵燃油費遭拒
香港專營巴士服務獨立檢討委員會昨日繼續舉行聽證會，九巴主席梁乃鵬作供時談到公司營運情況，指經營困難下曾向政府要求在車費中加徵燃油附加費，但不獲接納。公司又考慮透過燃油對沖緩減油價上升的壓力，但鑑於國泰航空對沖燃油錄得虧損，感此法也「不可行」，其後公司轉而與燃油供應商協商新機制，將燃油價格每桶的上限價訂於八十五美元，其下九巴付市價，其上則封頂在八十五美元，此法為九巴節省了燃油開支。被九巴引以為戒的國泰今年上半年燃油對沖虧損六億五千三百多萬元，過去四年半累積虧損更高達二百四十八億元。
聽證會昨續由九巴管理層作供，據委員會提供的文件顯示，九巴自二○一四年起均錄得盈利，單在去年淨收六億一千萬元，梁乃鵬解釋，錄得盈利的主因是燃油開支下降，並非巴士業務的利潤。梁直言，公司經營困難時，曾向政府申請加價，但不獲回覆。他坦言，九巴的車費釐訂有別於港鐵可根據票價機制調整。
或調高車長休息津貼
他續指，九巴曾向政府提議在車費中加徵燃油附加費，但同樣不獲接納，公司轉而考慮與燃油供應商協商油價上限的機制，即便如此，油價支出仍曾佔公司整體開支兩成，足見支出龐大，梁直言，公司的票價計算方程式並沒有考慮油價因素，九巴對此感到不滿。委員會主席倫明高在聆訊中指出，九巴尚有文件不齊全，要求該公司兩星期內提交足夠文件。
九巴指經營成本的兩大塊是員工開支及油價，九巴副車務總監彭樹雄昨亦提到，根據運輸處發布的車長新工時指引，特別更車長每日工時不應超過十四小時，其中駕駛時間不應超過十小時，比現時指引少一小時，中間亦需有連續三小時休息時間，此情況勢令車長收入減少，為了挽留人手，九巴會考慮調高車長休息時間的津貼，保障收入不受影響。車務運作及管理方面，亦盡量滿足車長調更、調假的需要，並優化車長休息及行車時間。
促將花紅納員工底薪
梁乃鵬稱，去年董事局會議中建議將花紅納入員工底薪中，又計劃會進一步提升車長薪酬，增薪點由第八點增至第二十點，讓車長的平均月薪可達至二萬三千元，期望吸引年輕人及其他商業車年輕司機加入九巴。不過，該公司亦指，現時香港失業率只得百分之二點八，幾乎全民就業，人手不足問題難解決。