每年政府從鐵路公司收取大量股息，有人提議政府應回饋市民，以這筆錢補貼全港的公共交通費用。筆者認為，此舉既有助紓解民困，又不致打亂市場機制，不失為可取的方法。
鐵路收費素有「可加可減」調節機制，但近年車費只加不減，故有不少輿論批評機制無效。但公道說來，過去幾年全球多國實施量化寬鬆政策，通貨膨脹熾烈，柴、米、油、鹽樣樣加價，而車費的調節機制主要參考通脹，如果上漲速度能略低於一般物價升幅，已該算鐵路公司有良心，我們總不能要求百物俱加而車費獨減。
尤其本地的交通網絡是環環緊扣，互相依存，巴士、小巴的收費也得參考鐵路，鐵路公司有物業收益補貼，年年利潤豐厚，但不代表巴士和小巴公司也可以賺大錢，如果鐵路減價，其他公司便得如法施為。做乘客的，當然希望公共交通費減得愈多愈好，但試問巴士和小巴公司員工的生計，社會又是否須顧及？所以，只要求鐵路公司單方面減價，不是最好的方法。
如今倒好，有人提議將政府每年從鐵路公司收取的數十億元股息津貼市民，此舉不致干預了企業的自主權，又可滿足市民所需，而且根據上述建議，這筆津貼不單鐵路乘客可受惠，就連其他公共交通工具也是受津貼的對象，此舉最是公平，可以達致雙贏效果。
按目前政府放出的風聲，可能未必會接受以股息回饋市民的提議，有關官員認為，股息收入就是庫房收入，以庫房收入去補貼市民交通支出未必適當云云。此時此刻，如果政府仍如此斤斤計較，則未免太昧於時勢。近年不少人對政府的積怨甚深，難得有機會可以向市民表達一點心思，政府實在不宜平白錯過。特區目前並不缺錢，缺的只是民心而已。