錦田南建屋居10萬人
特區政府繼續傾力覓地建屋，其中一個主要來源為元朗錦田南。規劃署完成錦田南及八鄉的土地用途研究，認為除了西鐵錦上路站及八鄉維修中心的上蓋，可發展共八千七百五十多個私樓單位外，鄰近的十二幅地皮亦受惠於鐵路及道路發展，有潛力大興土木，可興建近二萬五千個住宅單位，當中近七成、即一萬七千個單位可作公營房屋，令區內總住宅單位數目多達三萬三千七百個，整體公私營比例約各一半，可容納近十萬人口。
城市規劃委員會今日開會審議錦田南及八鄉的土地用途檢討。其中錦田南目前以農地及鄉郊式發展為主，但隨着西鐵錦上路站及青朗公路啟用，該區對外及對內交通大幅改善，區內土地用作房屋發展潛力亦因此大增。但考慮到該區有機場高度限制，若大幅增建房屋，或會令區內交通超負荷。
貼近車站地皮建公營屋
規劃署審視後，決定該區以中至低密度發展，地積比率由零點八至三倍不等，發展密度以錦上路站、八鄉維修中心及相連地方最高，距離車站愈遠、密度便會愈低。其中錦上路車站及八鄉維修中心上蓋將作私人住宅發展，前者樓高不逾十七層，提供二千六百九十二個單位，後者樓高不逾廿六層，提供六千零六十個單位。
區內十二幅土地亦因鄰近車站，有潛力闢作房屋用途，約共一百五十二公頃。有關地皮與錦上路車站只相距一點五公里，交通方便。其中五幅貼近車站的地皮，將撥作公營房屋發展，面積共涉四十公頃。規劃署建議以三倍地積比率發展，樓高不逾十七層，以免阻礙景觀，料可提供一萬六千九百個單位，共容納五萬一千七百人居住。至於當中有多少為出租公屋，多少為出售居屋，仍有待與房屋署商討。
低密度發展設零售設施
至於餘下七幅與錦上路站相距較遠的地皮，則會作低密度發展，地積比率只有零點八至二點一倍，樓高六至十二層不等，提供約八千零四十九個單位。規劃署同時建議於錦上路站上蓋發展區域性商業中心，涉及面積四萬平方米，而公屋及八鄉維修中心的上蓋發展，亦應提供零售設施。
立法會房屋事務委員會主席王國興認為，政府應進一步提高該區的發展密度，「好過喺現有地皮上插針起住宅大廈」，並應一併提供公屋及居屋單位，平衡區內房屋發展。
記者譚美芳