探射燈：內地柴油荒 加劇港通脹
自上月起，浙江、江蘇、廣東等多個內地城市因柴油供應短缺，影響各行各業運作，與內地一脈相連的香港，當然難以置身事外，除內地港商及中港運輸業難經營外，本港的食物價格更首當其衝急升。有食物批發商指，因入油費時，拖延來貨時間，運輸成本激增，進一步加速物價攀升，糧油雜貨的批發價會於下月加價百分之五至十，換言之加幅勢必轉嫁於消費者；若油荒持續，更直接影響本地新鮮食物的供應，看來最新一輪「加風」，離港不遠矣。
「平日朝早出車去東莞、深圳攞貨，晏晝就可以運返香港，之後再出車走多轉都得，但依家唔得啦！」受上月起內地柴油荒拖累，陳記食品集團董事陳勇前表示，過往貨櫃車由內地送貨至本港，可以一日走「兩轉」，惟目前司機要走訪數個油站，花數個小時才能入滿油行車，變相一日只可以走「一轉」，單是運輸成本已上漲兩至三成。
糧油雜貨下月加價一成
陳表示，由於入油費時，部分貨運比預定日子延遲兩至三日才到港。雖然有超市向其公司取貨做推廣，但礙於貨運問題而擱置，其公司盈利比去年同期下降百分之十五至二十。面對成本上漲，他估計內地供港的食物價格會再度急升，以其公司為例，一般的糧油雜貨，例如淡奶、麵食等批發價會於下月加價百分之五至十，當中五至八個百分點就是因柴油荒而扯高。
對於要以柴油推動渦輪的醬油廠及麵食廠，他相信隨柴油荒愈演愈烈，以上的工廠亦有機會停止部分生產線。港九罐頭洋酒伙食行商會副監事長李廣林亦表示，內地柴油荒嚴重影響原料、製成品的運輸，現時已零星出現因柴油荒延誤貨期，引致供求失調的情況。他稱，因貨源問題，目前蔬菜零售價已由每斤十多元增加至二十多元，如油荒持續，他相信新鮮食物的售價會再上升。
香港（跨境）貨運司機協會盧奕 亦承認，中港司機目前在本港入油，若有優惠的話，一公升只需七元多，相反內地柴油價格近月已升至每公升人民幣六元多，在人民幣升值下，進一步縮減兩地油費的差距，故此最近愈來愈多中港司機先在本地入油再駛往內地。他說，此舉雖然已將柴油荒的影響減至最低，但其運輸公司的收入亦因而減少至少一成，「我哋又唔係航空公司，無得加人哋燃油附加費嘛！」他說，已聽聞有行家要緊縮開支，削減人手及貨車數目。換言之中港司機的飯碗岌岌可危。
黑心柴油溝水損耗機械
除了食物售價因柴油荒加價外，在內地經營的港商也大受影響。於東莞開設玩具廠的中小企業國際投資交流協進會會長趙志雄也指，柴油荒大大增加運輸成本，過去由東莞運貨至鹽田，只需人民幣二千多元，惟近日已加價八百元。「啱啱又收到通知，下星期又有一至兩日要停電啦﹗」趙表示，在停電日子，廠商需自行以柴油推動發電，以一天工作八小時計算，以往油費只需人民幣八百多元，但在柴油荒下，油費成本倍增至一千五百元，令經營市道更見嚴峻。他嘆道，由於柴油「有價有市」，市場上更出現黑心柴油，而他亦曾「中招」，買入混合了水的柴油，加速發電機的損耗。
至於本港的成衣批發商則指，暫未因內地柴油荒帶來損失，但亦發現近日由內地來港的貨量下跌，估計和柴油荒不無關係；亦有批發商稱，若貨物難以準時運抵本港，就乾脆在內地散貨。
就有傳內地柴油荒可能持續至明年二月，經濟學家關焯照認為可能性甚微，因為內地缺油三個月的情況實屬罕見，內地政府不會坐視不理，讓油荒持續太久。
圖／文：探射燈小組