中美日近期公布的○九年國內汽車產量顯示，中國的汽車產銷量已超過日本成為世界第一。不過，中國有近六成的汽車產量均來自外資公司在中國成立的合資生產企業。跨國汽車業巨頭在中國市場群雄割據，當中以日系車廠最具影響力，本田、日產等牌子於長三角、珠三角、東北等地已跟中資建立合資企業，佔據高度的市場份額。

內地亦有自主汽車品牌，長城、華晨、東風、上汽、一汽等都是內地首屈一指的自主品牌。不過，有人說內地有不少車廠安於學習和模仿外國。有車廠雖致力推動自主中高端品牌，但現實是市民購置車輛時，首選多是合資牌子，自主品牌在佔有率和品牌價值上要取得成績，還需更大努力。

近年來，內地汽車業已經開展「走出去」的步伐，但由於內地自主品牌多屬設計低檔次的車輛，在品牌、質量等方面的條件都難以打入西方市場，因此出口汽車都是先從第三世界起步。

中國無疑是日後汽車業的龐大市場，但是，要像美國大廠般在國內一枝獨秀，要像日系汽車般在國外取得驕人成績，開發和加強宣傳中高端自主品牌、改進汽車質量等都必不可少。無論日本汽車神話破滅與否，中國汽車業都要走這條路。