記者 黃詩雅
上水天平邨對出的天平路設有行人過路處，以往上址安全島設計尚可應付人流，惟自去年九月上水惠州公立學校遷入後，每日有逾百名學生使用過路處橫過馬路，人車爭路的驚險畫面常現。去年上址便曾經發生五宗涉及行人的交通意外。
學生家長陳太指過路處並未設置行人過路燈，來往之車輛車速甚高，擔心學童偶一疏忽，隨時發生嚴重傷亡事故，「啲車好快，依家個安全島又窄，運輸署應該盡快改善，唔好等有事發生先嚟做嘢！」
雙行泊車 阻礙視線
記者分別於上、下課時段到現場查證，發現有大批學童及家長絡繹不絕地使用該安全島行人過路處；相反，距離上水惠州公立學校較遠、設有行人過路燈的過路處則人流稀疏。此外，由於安全島旁設有避車處，平日有不少車輛停泊，部分更雙行停泊，令過路者視線受阻，加上單車使用者不斷在馬路穿插，場面混亂。
「之前喺區議會提過加過路燈，但運輸署唔係話路邊大樹阻住、唔夠位裝（過路燈），就話人流量唔夠，完全冇理過學生嘅安全！」北區區議會交通及運輸委員會委員黃宏滔指出，自上水惠州公立學校遷入後，過路處人流量於上下課時間大增，令交通環境變得複雜，故對改善建議遭否決深深不忿，直斥運輸署處事官僚，無視學童安全。
上水惠州公立學校校長周軒宇亦稱，該校不少學生主要取道上述過路處來往，有必要裝設行人過路燈，以策安全，「雖然近馬路路口有紅綠燈，但因為太遠兼唔就腳，啲家長同學生都唔會特登兜過去。」
稱符標準 罔顧實際
對漠視學童安全的指摘，運輸署發言人未有回應，只強調上述安全島行人過路處符合設計標準，在學校啟用前已落實相關措施，包括擴闊過路處、將位於新校舍前的欄杆延長至過路處、豎立道路標誌提醒駕車人士注意車速及小心小童，並在路面上加上慢駛的道路標記等。
至於安裝行人過路燈的建議，發言人指現時距離學校約五十米處已設有行人過路燈，在近距離內設置兩組行人過路燈會對交通流量有負面影響，認為現有設施已合適。