再有國際全球競爭力報告，顯示過去兩年均居首位的香港跌落第二位，被去年排第四的美國取而代之，而香港在「基礎設施」的排名更下跌三位至第二十三位。
對於這個報告結果，政商界沒有太大意外，因為香港近年於基礎設施的投放速度落後於其他地區。政界公開認定的原因，是立法會近年「拉布」遺禍，工務工程項目撥款長年墮後，政界有一句順口溜形容這個情況，就是「一係飽死，一係餓死」。不過，「飽死」的情況跟建造業界相距甚遠，近年更多的情況是可開展的工程項目較少，建造工人於一項工程與另一項工程之間有工作空窗期，難以無縫交接。
對於建造業界是「飽死」還是「餓死」，關鍵是立法會議員是否願意「開綠燈」，通過工務工程項目於財務委員會及工務小組的撥款申請。比方說，最近有泛民議員對多個具爭議性項目有意見，開始「打爛沙盆問到篤」，一是剛闖過工務小組一關，涉款十七億元的元朗天橋天價工程；二是再於工務小組闖關的觀塘音樂噴泉項目，以上兩個項目預料是近期的政治風眼所在，一般相信議會層面將「有排拗」，否則港府高層不會特別開腔，希望議員可以高抬貴手「放行」。
不過，政治向來變幻莫測，一個觸發點就可以令民意轉變，一旦民情對個別具爭議項目出現反彈，號稱「為民發聲」的議員又會出盡九牛二虎之力去阻礙撥款通過，因此，立法會批出的基本工程撥款總額能否創出近五年新高，一切仍有變數，港官的如意算盤隨時一場歡喜一場空。
有人指香港在「基礎設施」的排名能否回升，關鍵是兩個連接內地的基建項目，即廣深港高鐵香港段及港珠澳大橋，不但要在今年內開通，更是愈快愈好，若有任何閃失，香港的競爭力評分將受到影響，全港市民亦要承受苦果。