僅跟車無操作 車長培訓不足
【本報訊】九巴嚴重車禍，引起各界關注巴士車長的駕駛能力及態度問題。有九巴員工爆料指，馬場線的車長以兼職為主，根本不熟悉路線，頓成安全隱患。汽車交通運輸業總工會九龍巴士分會則批評現時部分車長只要「跟車」而毋須親自操作巴士，便要正式投入服務，培訓不足是釀成意外的「計時炸彈」。另有工會批評九巴公司未有改善車長薪酬待遇，現職車長流失只改聘兼職。
不願公開身份的九巴員工陳先生（化名）稱，荔枝角、九龍灣、屯門及沙田車廠，均有機會派車行走沙田馬場線。馬場線車長多於下午約二時出車，會先駕駛其他普通路線，走一轉馬場線後，再走其他路線，直至工時達八至十小時。而近幾年駕駛馬場路線的司機絕大部分為兼職，並不熟悉路線。
汽總九龍巴士分會副主任黎兆聰指，現時七成司機只以「派紙仔」形式訓練，即車長只需跟駕駛師傅體驗行車路段，毋須親自操作巴士便要正式駕駛，認為培訓不足是釀禍的「計時炸彈」之一。
有「前科」仍續聘 工會遺憾
另外，約十名巴士業職工會聯盟的成員昨到九巴總部請願，並為死難者默哀。巴職聯副主席郭偉光批評，九巴曾指示部分站長及文職人員考車牌，準備隨時駕駛巴士，難以監察其技術、心理質素等狀況。對於涉事車長被指有撞車「前科」，仍能繼續擔任車長，郭對公司的決定感到遺憾。
九巴：兼職車長佔全體4.3％
九巴指，現時有三百七十名兼職車長，佔整體約八千六百名車長的百分之四點三，又指對全職或兼職車長駕駛技術和態度一視同仁，須通過運輸署及巴士公司的駕駛測試。