慘劇留災痕 巴士站消失
【本報訊】大埔公路九巴慘禍現場，昨晨天亮後「慘迹」劫後猶在，村民驚嘆「好誇張，成個巴士站無咗。」據現場所見，整個巴士站消失，只遺下被剷斷、壓至變形貼地的鐵柱，車牌飛至五米外，垃圾桶被輾至支離破碎，巴士站之前廿米的鐵欄被掃毀，燈柱只剩下半截，附近地上仍見到玻璃碎及頭髮碎。重案組探員返回現場，找到死傷者的手機、染血紙幣及殘肢。據觀察，現場留有兩截、長度共一百卅米長的「胎痕」，前段約八十米為一條較幼身的黑痕，後段約五十米為粗身的煞車胎痕，清潔工昨晨清洗路面，但無法洗掉胎痕，令人「睹痕心驚」。
專家視察 料事發車速68公里
現場受創的殘骸和胎痕，顯示當時的「斷鐵削石」般巨大撞擊力。香港汽車工業學會會長李耀培指，因雙層巴士車身高，造成較高的重心，若入右彎車速過快，重大離心力會導致車身被扯往左邊並翻側，因此李估計巴士落斜入彎時車速頗高，即使車長煞車減速，巴士重心仍偏向左邊。另外，現場留有幼身的黑色刮痕，有可能是因巴士落斜時，車輛重心位於車頭位置，煞車時頭輪留下幼身的煞車痕，而後段的煞車胎痕，相信是巴士尾部的雙輪胎「孖擔」造成。
理工大學前機械工程學系工程師盧覺強昨午到現場視察，他評估路況及斜度後，估計九巴出事時車速達六十八公里，入彎時車身產生的離心力亦達十二點四噸，「啱啱好係令到架車翻車嘅力」，他估計是次意外有人為疏忽因素，質疑九巴在訓練時使用未有載客的巴士，車長受訓時未能了解過彎速度對車身影響，他指九巴應安排載滿沙包的巴士，模擬載滿乘客的重量來訓練車長，並在現有巴士上加裝轉彎警告器，當巴士出現傾側時警告車長減速，確保安全。
