國內外媒體聚焦中巴經濟走廊，是必然之事，因這包含兩大意義。一是中國援助巴基斯坦的本地發展，與跨國公司唯利是圖、掠奪資源的做法形成強烈對比。巴基斯坦近二億人口正因中國援助的項目而出現經濟大發展、人民命運大改變的機會。巴基斯坦得以發展，不但可向中亞示範，也會推進中亞和西亞的和平與發展。二是中巴走廊上通南疆喀什，下經瓜德爾出海，中國多了從西北通往印度洋的大通道。現有喀喇崑崙公路與待建的中巴鐵路，地緣戰略因素巨大。
不過，中巴走廊連接的是南疆，雖有利新疆的進一步發展，卻對中國整體的國際連接性作用不大，比不上一帶一路建設的孟中印緬經濟走廊（實質是中緬走廊），由雲南昆明南下通往皎漂港出印度洋，更可接上中國大部分地區 （由昆明接上全國高鐵等），形成外貿和經濟社會文化往來的大通道，更有助降低南中國海與馬六甲海峽航道的風險。
只可惜中央政府對中緬通道下不了決心。受制於與緬甸少數民族武裝的歷史關係，也不敢信任昂山淑姬民主化民族主義的政治方向。即使皎漂港一直是緬甸政府預留給中國發展，伴着中緬油氣管道，也預留給中緬鐵路，中央政府始終全無實質的進展，反被日本趕上，使中國在緬甸的形象下跌。
中巴走廊不是商業行為，中緬走廊也不應是。若中央政府下定決心，如中老鐵路般不作商業計算建設中緬鐵路通皎漂，這條中國西南大通道便形成，就能改變中緬政經關係，更可抑制日本。